Иркутские политеховцы создают недорогие и экологичные технологии для использования золошлаковых смесей в дорожном строительстве. Разработки успешно испытаны на одном из участков автодороги в Приангарье. Об этом доцент Надежда Слободчикова сообщила на совещании в правительстве Иркутской области.
В конце июня состоялось первое заседание рабочей группы, посвященное повышению объёмов утилизации золошлаковых отходов V класса опасности. Участники совещания уделили внимание потенциалу использования в различных областях золошлаков, включая техногенные грунты для полигонов ТКО и ТБО, а также другие объекты негативного воздействия на окружающую среду.
По информации доцента кафедры автомобильных дорог ИРНИТУ Надежды Слободчиковой, на золоотвалах ТЭЦ Иркутской области скопилось около 90 млн тонн отходов (золошлаковых смесей). Они рассредоточены на территории площадью 1,85 тыс. га от Иркутска до Усть-Илимска.
«Золошлаковые материалы делят на три вида – зола-уноса, топливные шлаки и смеси. Если золу-уноса активно используют как компонент при изготовлении бетона и цемента, то золошлаковые смеси просто складируются на полигонах. Для сравнения: площадь золоотвалов в России сопоставима с площадью некоторых государств, например, Израиля и Македонии. Мы с коллегами по кафедре предложили несколько вариантов утилизации техногенных отходов. Все они основаны на применении золошлаковых смесей в дорожном строительстве. Эффективность технологий подтверждена реальными проектами», - сказала Надежда Слободчикова.
Работы выполнялись в рамках госконтракта с ОГКУ «Дирекция автодорог Иркутской области» (2018 год). Политеховцам предстояло изучить возможность использования в конструкциях автомобильных дорог Приангарья грунтов, укреплённых неорганическими вяжущими на основе применения золошлаковых материалов.
В исследованиях свойств золошлаковых смесей различных ТЭЦ Иркутской области участвовали преподаватели и студенты. Они пытались выяснить, как укрепить грунт при помощи извести и цемента. Второй частью экспериментов было получение комплексных неорганических вяжущих. По итогам работы стало ясно, что качественные характеристики полученных материалов соответствуют требованиям, предъявляемым к слоям оснований дорожных одежд. Результаты исследований апробировали при строительстве участка дороги «Егоровщина – Рязанщина» (1 км) и проезда на территории АБЗ «Карлук» протяженностью 45 м.
В 2021 году политеховцы приступили к выполнению НИОКР на сумму около 6 млн рублей. Они применили технологию возведения земляного полотна с использованием золошлаковых смесей при строительстве экспериментального участка трассы Р-255 «Сибирь» (дорога в обход Усолья-Сибирского).
Напомним, что работы велись в рамках договора между ИРНИТУ и ООО «Иркутскзолопродукт». Участок протяженностью 150 метров политех и компания-заказчик выбрали совместно с ООО «Сибна». При строительстве дороги использовали золошлаки ТЭЦ-10 (г. Ангарск). Проект реализовался в рамках НОЦ «Байкал» по направлению комплексной переработки отходов энерго-металлургического комплекса.
Коллектив авторов подготовил методические рекомендации по применению золошлаковых смесей при изготовлении дорожного полотна в Приангарье. Документ утвердили в региональном министерстве строительства.
Большой вклад в разработку и реализацию проекта внёс профессор кафедры автомобильных дорог Сергей Шабуров. Именно он провел переговоры с заказчиком (ФКУ Упрдор «Прибайкалье»), позволившим выбрать участок на объездной дороге. Благодаря Сергею Семеновичу удалось внести изменения в конструкцию дороги по прочностным характеристикам и устойчивости, не выходя за рамки сметы.
Сотрудники кафедры намерены продолжить исследования. Для этого им требуется финансирование. Значительная часть расходов будет связана с укреплением и обеспечением устойчивости грунтов, а также с возведением высоких насыпей земляного полотна (15-20 метров).
По мнению Надежды Слободчиковой, если предложенные технологии будут внедрены, правительство Иркутской области получит двойную выгоду. Во-первых, это позволит сократить стоимость строительства дорог. Во-вторых, за счет утилизации золошлаковых отходов снизится экологическая нагрузка на регион.
