Иркутский политех готовится внедрить цифровую технологию по обследованию, паспортизации автомобильных дорог и искусственных сооружений. Разработка, основанная на модернизации уже существующей ГИС-системы, позволит снизить стоимость и сроки выполнения работ. Проект реализуется в рамках федеральной программы «Приоритет 2030» (направление Digital industrial technologies – i.DIT).
Работу курирует заведующий кафедрой автомобильных дорог Вадим Балабанов. Сотрудник университета также возглавляет научно-исследовательскую лабораторию «Исследовательский комплекс новых строительных технологий и материалов».
По информации Вадима Балабанова, в 2021 году Министерство транспорта РФ утвердило программу цифровизации в сфере дорожного хозяйства. Она подразумевает создание информационной модели дорог на этапе эксплуатации. Это касается всех автомобильных дорог - от муниципального до федерального уровня значения. В программу включено создание интеллектуальных транспортных систем с возможностью выдачи разрешения на движение тяжеловесных крупногабаритных машин. Также дорожников обязывают устанавливать стационарные видеокамеры для фиксации нарушений ПДД, автоматические пункты весогабаритного контроля транспорта.
Изменения в законодательстве связаны с необходимостью оптимизировать и автоматизировать отраслевые процессы. Сделать это быстро и экономически эффективно помогут IT-технологии, оборудование, которые совершенствует кафедра автомобильных дорог.
На первом этапе цифровизации дорожного строительства предлагается использовать мобильную лабораторию ДВК-05, которую университет приобрёл в 2013 году. Комплекс претерпел глубокую модернизацию (замена приборов и датчиков). Передвижная лаборатория способна с геодезической точностью сканировать трассу, выполнять панорамную видеосъёмку, определять постоянные переменные параметры автодорог, включая продольную ровность и колейность. Это позволяет проводить комплексное обследование автодорог и сооружений.
«Многие организации обрабатывают данные обследований транспортных сооружений вручную. Это трудоёмкий процесс, если учесть большую протяженность автодорог в России. Опыт кафедры, накопленный за последние 20 лет, позволяет автоматизировать весь процесс и поэтапно решить ключевую проблему – наполнение цифровых модулей информацией», - подчеркивает Вадим Борисович.
Следующая стадия - камеральная обработка, подразумевающая оцифровку инфрастуктуры дорожной сети. Это линейные параметры и элементы обустройства, например, уклоны, радиусы, ограждения, светофоры, освещение, инженерные коммуникации и обьекты придорожного сервиса.
Затем предлагается провести трансформацию и экспорт полученных данных в популярный отечественный BIM-модуль IndorRoad. ГИС предназначена для паспортизации, эксплуатации и сопровождения жизненного цикла дорог. Она может применяться в органах управления дорожного хозяйства всех уровней, подрядных фирмах, муниципалитетах, ответственных за состояние дорог и улично-дорожной сети.
Модуль помогает разработать схему дороги и существующего обустройства. Два сотрудника университета уже прошли обучение по работе с софтом. Летом 2021 года в арсенале политеховцев появилась система IndorTrafficPlan для разработки проектов организации дорожного движения.
Цифровую технологию планируют внедрить в Приангарье, Бурятии и Забайкалье. Ожидается, что к работе присоединятся студенты-практиканты. Будущие специалисты помогут политеховским инженерам в обследовании и оцифровке магистралей.«Мы трудимся над диджитализацией IndorRoad, используя имеющееся в вузе программное обеспечение и софт ведущих в этом сегменте компаний. Преимущество перед продукцией конкурентов – значительное сокращение сроков и стоимости выполнения работ. Именно поэтому наш проект напрямую связан с задачами программы «Приоритет - 2030»», - сказал Вадим Балабанов.
Ознакомиться с деятельностью кафедры автомобильных дорог ИРНИТУ можно здесь.«Мы пытаемся коммерциализировать данную технологию. Конечная цель – оказание услуг по наполнению ГИС-системы информацией. В поиске заказчиков ориентируемся на иркутский регион и наших соседей. Это связано с большой протяженностью автодорог в Сибири и Дальнем Востоке. Например, общая длина трасс в Приангарье составляет около 35 тыс. км.
В 2021 году мы с проректором Евгением Семеновым презентовали проект в администрации Иркутска. Мэрия заинтересована в повышении эффективности управления улично-дорожной сетью города. Поэтому представители администрации высоко оценили разработки вуза», - подчеркнул руководитель проекта.
