Делегация ИРНИТУ приняла активное участие в VI Российско-Германской неделе молодого ученого, посвященной исследованиям в области урбанистики «Urban Studies: The City of the Future». Крупный международный форум прошел в середине сентября в Национальном исследовательском Московском государственном строительном университете.

Отметим, что форум является совместным проектом МГСУ, Российско-Германской службы академических обменов (DAAD), посольства Федеративной республики Германия в Москве и Германского дома науки и инноваций (DWIH). Основная задача Недели молодого ученого заключается в укреплении отношений между российскими и немецкими научными сообществами, формировании перспективных международных исследовательских групп. Шесть лет назад этот форум стал площадкой для обмена опытом и налаживания научных контактов между двумя странами. Ранее это мероприятие проходило в Казани, Екатеринбурге, Новосибирске, Санкт-Петербурге и Москве. По информации оргкомитета, VI Российско-Германская неделя молодого ученого объединила свыше 50 докладчиков из Германии и регионов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Белгорода, Орла, Иркутска, Томска и Челябинска.

Основным лейтмотивом минувшего форума стало развитие «Городов будущего». Ученые обсудили вопросы, связанные с экологическими, социальными и экономическими проблемами индустриального города.

Основной костяк делегации Иркутского технического университета составили сотрудники Транспортной лаборатории ИРНИТУ - профессор Александр Михайлов, доценты кафедры менеджмента и логистики на транспорте Максим Шаров и Алексей Левашев.

Руководитель транспортной лаборатории профессор А. Михайлов представил два доклада. Первое его выступление касалось возможности сотрудничества российских и немецких специалистов на тему совершенствования методической и нормативно-правовой базы в области транспорта в РФ. Второй доклад ученый посвятил вопросам использования немецкого опыта в российской системе транспортного образования.

«Российская и германская методики преподавания дисциплин в области транспорта имеют определенные различия. Например, в немецких вузах лекции по «Транспортному планированию» начинают преподавать с самого начала обучения. Интересно и то, что образовательные программы Германии включают в себя небольшое количество предметов, а дисциплины при этом не дублируют друг друга, чего, к сожалению, пока нет в отечественных университетах. В Германии активно развивается такое направление как информационное моделирование зданий (англ. Building Information Modeling, BIM). Это новые и очень перспективные технологии проектирования. Я думаю, что положительный опыт немецких коллег мы могли бы внедрять и в России. Например, в ходе форума мы затронули вопрос о возможной организации лекций, краткосрочных курсов повышения квалификации для российских специалистов в области транспорта», - подчеркнул А. Михайлов.

Доцент Алексей Левашев признался, что участие в форуме стало для него особенным событием. Во-первых, главным спонсором мероприятия является фонд DAAD, с которым А. Левашев сотрудничает почти 15 лет. Благодаря этой организации в августе-сентябре текущего года он прошел стажировку в Дрездене. Во-вторых, Российско-Германская неделяпомогла иркутянам установить контакты с молодыми коллегами из МГСУ.

Выступая с докладом, А. Левашев акцентировал внимание на своих последних научных достижениях. Среди них можно выделить работу по подготовке к докторской диссертации. Этот научный труд связан с применением геоинформационных технологий в сфере оценки транспортного спроса. По словам молодого ученого, на сегодняшний день в РФ недостаточно сформирована качественная база исходных данных – т.е. информации о местоположении того или иного объекта, картографической основе улично-дорожной сети. Однако частично решить эту проблему поможет внедрение современных навигационных ГИС-технологий.

Об основных положениях готовящейся докторской диссертации рассказал еще один специалист в области транспорта, доцент ИРНИТУ Максим Шаров. Он затронул тему оценки транспортной доступности территории, которая становится все более популярной. Под транспортной доступностью понимают время, которое требуется гражданам на перемещение по городу от одного пункта до другого. Речь идет о маршрутах от дома до автобусной остановки или гаража, от магазина до работы и т.д.

«В Европе и США существуют конкретные нормативы транспортной доступности, оцениваемые по нескольким шкалам: А – «хорошо», B – «приемлимо» и F – «очень плохо». В транспортной лаборатории ИРНИТУ проводятся исследования на тему оценки транспортной доступности. Они показали, что в Иркутске нет определенного норматива. Поэтому в нашем городе до сих пор используют средний показатель, т.е., считается, если человек добрался до работы за 40 минут, то это уже хорошо.

Решить проблему в столице Приангарья можно за счет комплексных мер, начиная от введения новых маршрутов общественного транспорта, перехода на иные виды мобильности – пешеходное и велосипедное движение, заканчивая регулированием стоимости жилья в определенном районе.

Мы предлагаем устанавливать цену на земельные участки и жилые дома в зависимости от уровня их транспортной доступности. Таким образом, можно привносить дополнительные денежные поступления в государственную казну», - сообщил М. Шаров.

Он также отметил, что все участники представляли результаты своих исследований на английском языке. Для М. Шарова это был первый опыт выступления на иностранном языке перед такой большой международной аудиторией.

Кроме того, в состав делегации ИРНИТУ вошла аспирантка кафедры обогащения полезных ископаемых и охраны окружающей среды Екатерина Зырянова. Она посвятила доклад полигонам твёрдых бытовых отходов. Аспирант кафедры инженерных коммуникаций и систем жизнеобеспечения Александр Туник рассказал об использовании в крупных городских районах автономных мобильных энергосберегающих установок.

Ольга Балабанова

В материале использовано фото с сайта

http://www.germania.diplo.de

28 мая 2024г.
14 апреля 2023г.
8 февраля 2023г.
18 июня 2019г.
6 сентября 2018г.
7 декабря 2017г.
5 мая 2017г.
9 сентября 2016г.
17 июля 2014г.
23 мая 2014г.