Представители министерства строительства, дорожного хозяйства Иркутской области представили доклады о состоянии и развитии автомобильных дорог разного значения, уделяя внимание вопросам поддержки отечественного строительно-дорожного машиностроения с целью импортозамещения, освобождения отрасли от технической и технологической зависимости. Модератором форума выступил заместитель председателя комитета по транспорту Государственной Думы РФ Сергей Тен. Открывая конференцию, С. Тен подчеркнул, что дороги и транспорт имеют большое значение для всех регионов России. Развитие транспортной инфраструктуры во многом зависит от современных научных подходов и внедрения передовых технологий.
«В Иркутской области сильная дорожная наука представлена Иркутским национальным исследовательским техническим университетом и рядом проектных организаций. В нашей конференции принимает участие весь научный потенциал ИРНИТУ, связанный с дорогами и транспортом. Очень важно, что в ходе форума на выставке демонстрируются инновационные технологии. Любые инновации стоят колоссальных средств. Когда наука совмещается с практикой, у нас появляется возможность ускорения процесса строительства дорог. В частности, таким примером может служить дорога между Братском и Усть-Кутом, где при ремонте применяется повторное использование дорожного покрытия, существующего на сегодняшний день (ресайлинг). Этот перспективный метод ускоряет и удешевляет ремонт дорожных покрытий», - отметил С. Тен.
С приветственным словом к участникам конференции обратился первый заместитель председателя правительства Иркутской области Николай Слободчиков. «Мы заинтересованы, чтобы в Иркутской области опережающими темпами развивалась качественная дорожная сеть. Задача правительства – создать для этого необходимые условия. В 2015 году в дорожном Фонде вместе с федеральной составляющей мы имеем около 7 млрд рублей. Силами министерства строительства и дорожного хозяйства проведена большая подготовительная работа по формированию концепции дорожной сети региона (21 том). Мне приятно отметить, что в области есть как минимум восемь дорожных строительных компаний, которые могут участвовать в работах с освоением по 1 млрд рублей в год.
Правительство региона обращается к научному сообществу за поддержкой в решении важнейших вопросов, связанных с дорожной инфраструктурой. На Байкальском тракте однозначно необходимо «срезать» гору. Так сложилось, что проектом не было учтено развитие микрорайона Солнечный. Пока нового проекта нет, и я приглашаю ученых к сотрудничеству, чтобы сделать переход через улицу Ржанова. Здесь нужны конструктивные решения, грамотный подход. Большие проекты планируются и по северным территориям области. Как воздух нам нужна дорога Жигалово – Магистральный в связи с освоением Ковыкты. Предстоит организовать 12 тыс. рабочих мест, осуществить большой объем перевозок. Если ежегодно в Усть-Кут мы завозили до 600 тыс. тонн грузов, то в этом году объем грузоперевозок только по воде составляет 1,5 млн тонн», - сообщил Н. Слободчиков.
Обращаясь к исполняющему обязанности ректора ИРНИТУ Александру Афанасьеву, он подчеркнул: «Я знаком с наработками вуза по линии авиации, с новыми технологиями в медицине и нефтегазовой отрасли. В университете создан мощнейший инженерный корпус, работают самые классные, думающие сотрудники. Александр Диомидович, нужно также приложить максимум усилий в дорожной отрасли для решения региональных задач».
На конференции А. Афанасьев сообщил, что ИРНИТУ не только готовит высококвалифицированные кадры для
предприятий, занимающихся транспортными системами, но и предлагает инновационные разработки. «На выставке вуз представил 11 перспективных проектов, включая мобильные комплексы по проектированию и эффективной эксплуатации дорог. В частности, интересным для дорожников может стать технологический комплекс для локального ремонта асфальтно-бетонного покрытия. Эта разработка «заточена» под Сибирь. Мы можем проводить ямочный ремонт при минусовой температуре (до минус 12 градусов), новая технология позволяет эксплуатировать отремонтированный участок через три минуты.
В последнее время мы плотно работаем в сотрудничестве с правительством Иркутской области, дорожными службами региона. Сегодня технологии внедряются быстро, и связка между производством и наукой должна стать более эффективной, как столбовая широкая дорога с качественным асфальтным покрытием», - отметил А. Афанасьев.
На пленарном заседании доклад С. Тена был посвящен законодательному регулированию вопросов транспорта и дорожного хозяйства. Депутат Госдумы РФ также сообщил о введении на автомобильных дорогах системы взимания платы с транспортных средств разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
О перспективах развития федеральных дорог Сибири и Дальнего Востока сделал сообщение начальник Управления проектирования и строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Тимур Лубаков.
Работа конференции продолжилась в формате двух секций: «Дорожное хозяйство Сибири, состояние и перспективы развития» и «Проблемы взаимодействия различных видов транспорта и обеспечение транспортной доступности населения».
В ходе работы первой секции участников форума привлек доклад старшего преподавателя кафедры автомобильных дорог ИРНИТУ Анны Степаненко. Она представила уникальный инструментально - программный комплекс диагностики сети автомобильных дорог, которым оснащена кафедра автомобильных дорог. А. Степаненко рассказала, что данный комплекс позволяет поддерживать формирование ряда обязательных по нормативным требованиям отчетов по автомобильным дорогам. В этот перечень входят технические паспорта, проекты организации дорожного движения (ПОДД), оценки текущего транспортно-эксплуатационного состояния. По информации А. Степаненко, оценка технического состояния (диагностика) должна проводиться в отношении всех автомобильных дорог РФ независимо от их форм собственности и значения, в соответствии с законодательством. Первичная диагностика, включающая инструментальное и визуальное обследование по параметрам, влияющим на транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог, проводится один раз в 3-5 лет, повторная - один раз в год.
«Среди существующих методов оценки технического состояния автомобильных дорог только инструментальный метод предоставляет наиболее полную оценку этого состояния. К сожалению, из-за ряда объективных факторов при использовании данного метода привлекаются не высокоточное оборудование, а примитивные измерительные средства. Вне зависимости от применяемого метода, визуальная оценка многих параметров и их дефектов остается оценкой сугубо субъективной, т.е. оценкой, при которой оперируют категориями «хорошо – плохо», «соответствует – не соответствует».
Применение специализированных видео-измерительных комплексов позволяет с успехом решать проблемы, возникающие в процессе диагностики автомобильных дорог», - пояснила А. Степаненко.
Старший преподаватель сообщила о результатах работы с применением данного комплекса за 2010-2015 гг. по городу Иркутску и Иркутской области. Была проведена техническая паспортизация более 2 тыс. км региональных, межмуниципальных и городских автомобильных дорог. Сотрудники ИРНИТУ оценили текущее транспортно-эксплуатационное состояние этих дорог, разработали проекты организации дорожного движения.
Программный комплекс «Система мониторинга и поддержки управления дорожной сетью (АСУ ДОР)» внедрен в ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области». Программный комплекс «Система мониторинга улично-дорожной сети г. Иркутска (Ирк УДС)» внедрен в комитет городского обустройства администрации областного центра.
А. Степанеко отметила, что в инструментально-программный комплекс диагностики сети автомобильных дорог входят две передвижные диагностические лаборатории - видеонаблюдения ДВК-05 и динамического нагружения. Также структуру комплекса составляют лаборатория диагностики и контроля качества мостов и путепроводов, лаборатория контроля качества строительных материалов.
Кроме того, сотрудники кафедры автомобильных дорог работают со спутниковым геодезическим комплексом, программным комплексом создания систем мониторинга сетей автодорог регионов России и улично-дорожных сетей городов. Кроме того, на секции прозвучал доклад министра строительства, дорожного хозяйства Иркутской области Марины Садовской, посвященный региональной программе развития автодорог на 2015-2025 годы. Директор ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автодорог Иркутской области» Виталий Шишмарев обозначил проблемы сохранности автодорог региона, а также коснулся вопросов компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными машинами. О состоянии сети автодорог в Иркутске сообщил заместитель мэра – председатель комитета городского обустройства Булат Дугаров.
