Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут» выпустил фотоальбом, посвященный проекту МС-21. В печатное издание вошла история создания современного авиалайнера, рассказали о преимуществах воздушного судна и модернизации производства на авиазаводе. На страницах фотоальбома представлен вклад ИРНИТУ в данный проект.
Иркутские «политеховцы» считают себя частью огромной команды, работающей над созданием МС-21. Более 80% сотрудников Иркутского авиазавода, где поставили на крыло новый лайнер, являются выпускниками ИРНИТУ. Кроме того, ученые университета и сотрудники Иркутского авиазавода в течение пяти лет (2010 - 2015 гг.) в тесном контакте реализовывали два масштабных проекта по Постановлению Правительства РФ N218 (кооперация вузов и предприятий по созданию высокотехнологичного производства). В проектах были заняты более 100 преподавателей, аспирантов и студентов университета.
Авторы фотоальбома отмечают, что решение о начале программы создания МС-21 (магистральный самолет ХХI века) правление ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» приняло в июле 2007 года. В августе 2007 года Корпорация «Иркут» представила концепцию и бизнес-план проекта пассажирского авиалайнера. После начала полномасштабного государственного финасирования программы Иркутский авиазавод приступил к реализации проекта.
Фотоальбом открывает обращение председателя правления ПАО «Корпорация «Иркут», председатель правления ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря:
«Программа МС-21 вывела на принципиально новый технологический уровень ИАЗ и другие предприятия ОАК. В стране создана научная, конструкторская, экспериментальная и производительная база для перспективных авиационных проектов».Генеральный конструктор ПАО «Корпорация «Иркут», генеральный директор – Генеральный конструктор ОАО «ОКБ им. АС. Яковлева» Олег Демченко подчеркивает, что в работе над МС-21 нам удалось соединить опыт ветеранов с энтузиазмом и творчеством молодежи.
«ИАЗ, Инженерный центр им. А.С. Яковлева и корпоративный центр превратились в слаженный механизм, связанный воедино современной цифровой инфраструктурой. Однако еще сильней объединяют нас рабочие и человеческие отношения. Продуктивная атмосфера взаимного доверия охватывает всех, кто работает на общую цель в Иркутске, Москве, Ульяновске и Воронеже. Именно это позволило нам добиться прогресса в программе МС-21», - отмечает О. Демченко.Генеральный директор Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», почетный профессор ИРНИТУ Александр Вепрев подчеркнул в альбоме, что серийное производство МС-21 набирает обороты:
«И уже через несколько лет постановка на крыло первой на ИАЗ гражданской машины станет историей. В этом альбоме шаг за шагом прослежен путь самого первого МС-21 к взлетно-посадочной полосе, отражены самые сложные, важные и интересные моменты этого непростого для нас пути».В этом альбоме шаг за шагом прослежен путь самого первого МС-21 к взлетно-посадочной полосе, отражены самые сложные, важные и интересные моменты этого непростого для всех нас пути».
Особое внимание в буклете уделено сотрудничеству авиазавода с ИРНИТУ. Совместная программа Корпорации «Иркут» и технического вуза по проекту МС-21 в 2010 году стала победителем конкурса Министерства образования и науки РФ (Постановление Правительства РФ N 218). В рамках данного проекта сотрудники «политеха» проводили НИОКР по заказу авиазавода. Тематика исследований, направленная на преодоление ряда «узких» мест в производстве Иркутского авиационного завода в связи с запуском самолета МС-21, была разработана на основе многолетнего опыта сотрудничества Корпорации «Иркут» и университета.
Работа велась по 16 направлениям, включая автоматизацию конструкторско-технологической подготовки производства и высокоскоростную механообработку. В вузе была решена задача по оптимизации режимов механической обработки деталей, созданию новых конструкций режущих инструментов, исследованию и внедрению автоматизированных систем проектирования сборочной оснастки и самолетных систем. Кроме того, еще одно важное направление исследований было связано с широким использованием в конструкции самолета МС-21 композиционных материалов. Сотрудники ИРНИТУ создали рекомендации по механической обработке отверстий в смешанных пакетах из титановых сплавов и композиционных материалов.
Автором фотографий, посвященных ИРНИТУ, является научный сотрудник лаборатории «Технологии высокопроизводительной механообработки, формообразования и упрочнения деталей машин» Дмитрий Пайкин. Он принимает участие в научно-исследовательских работах по заказу Иркутского авиазавода, увлекается фотоделом. Очень часто в объектив Д. Пайкина попадают технологии авиамашиностроения. Ему удается передать гармонию производственного процесса, удачно подобрать свет и выстроить композицию.
Напомним, что торжественная выкатка первого опытного самолета МС-21-300, предназначенного для летных испытаний, состоялась 8 июля 2016 года. С этим событием авиастроителей поздравил председатель правительства РФ Дмитрий Медведев. Первый полет над Иркутском новый авиалайнер совершил 28 мая 2017 года, а 17 октября воздушное судно преодолело расстояние в несколько тысяч километров - с аэродрома Иркутского авиазавода на аэродром ЛИИ им. Громова (Раменское, Московская область) для продолжения летных испытаний на базе летно-испытательного и доводочного комплекса ОКБ им. А.С. Яковлева.
СПРАВКА: МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Корпорация «Иркут» создает самолет в широкой международной кооперации.
МС-21 включил в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем.
Новый лайнер отличает высокое аэродинамическое качество, достигнутое в первую очередь за счет крыла большего удлинения, изготовленного из полимерных композиционных материалов. Уровень использования композитов в МС-21 — свыше 30% – уникален для узкофюзеляжных самолётов. Композиты не только позволяют улучшить аэродинамику самолёта, но и существенно снижают массу конструкции.
Одно из ключевых конструкторских решений проекта МС-21 – увеличенный диаметр фюзеляжа с возможностью перекомпоновки салона для разных типов перевозчиков. Самый широкий в своём классе фюзеляж обеспечивает не только повышенный комфорт, но и уменьшение времени посадки и высадки пассажиров.
По выбору заказчика самолет МС-21 оснащается двумя типами силовых установок нового поколения: PW1400G компании Pratt & Whitney (США) или ПД-14 Объединенной двигателестроительной корпорации (Россия). Оба варианта силовой установки обеспечивают уменьшение расхода топлива, снижение уровня шума и эмиссии вредных веществ, сокращение стоимости жизненного цикла.
ПАО «Корпорация «Иркут» сформировало стартовый портфель твердых заказов на 175 самолетов МС-21. По всем твердым контрактам получены авансы.
На Иркутском авиационном заводе строятся опытные самолеты МС-21 для проведения летных и статических испытаний.
Людмила Портнова
