В ИРНИТУ 13-14 апреля проходит IX научно-практическая конференция «Авиамашиностроение и транспорт Сибири». Интерес к форуму проявили преподаватели и студенты Института авиамашиностроения и транспорта ИРНИТУ, представители ИрГУПС и сотрудники Иркутского авиационного завода - ПАО «Корпорация «Иркут». Участники конференции представили более 70 докладов.
Пленарное заседание открыл директор Института авиамашиностроения и транспорта Рашид Ахатов. Он подчеркнул, что внушительный сборник статей, изданный в рамках форума, свидетельствует об активном развитии студенческой науки.
«Кроме того, мы стараемся находить ответную реакцию со стороны стратегических партнеров ИРНИТУ не только в плане сотрудничества по организации практик и трудоустройства выпускников, но и в научной и образовательной деятельности», - сказал Р. Ахатов.
Первым докладчиком выступил заместитель главного технолога Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорации «Иркут» Роман Ким. Он сообщил о современном техническом состоянии предприятия, подробно остановился на комплексном применении информационных технологий. По его данным, на авиазаводе большое внимание уделяют математическому моделированию и созданию электронных моделей.
«Необходимость технического перевооружения была очевидна. На эти цели наше предприятие потратило $ 500 млн рублей собственных средств. Однако никакие нововведения не принесут пользы без создания производственной культуры, поэтому мы организовали Службу бережливого производства, разработали более 30 нормативных документов. Руководство завода заинтересовано в вовлечении всего персонала в процесс непрерывных улучшений. Ведется сбор предложений от сотрудников предприятия», - отметил Р. Ким и привел ряд конкретных примеров.
В разделе доклада о технологической подготовке производства пассажирского самолета МС-21 заместитель главного технолога рассказал, что введена линия сборки, позволяющая выпускать 11 авиалайнеров в год.
На секции «Авиационная техника и технология» прозвучало несколько докладов, которые студенты подготовили под научным руководством доцента кафедры самолетостроения и эксплуатации авиационной техники Алексея Колесникова. Проект разведывательного беспилотника, в конструкции которого будут широко применяться полимерные композиционные материалы (ПКМ), представил пятикурсник Дмитрий Михайлов. Он выступил на секции «Авиационная техника и технология». Молодой преподаватель А. Колесников отмечает, что, будучи студентом, сам активно интересовался особенностями композиционных материалов, поэтому и предложил своему дипломнику эту перспективную тему.
«Это всемирная тенденция, которой следуют все авиационные предприятия. При проектировании крыла из композиционных материалов получается более облегченная конструкция. Благодаря композиту можно изготавливать цельные отсеки и панели обшивки крыла, элементы силуэта конструкции. Все это позволяет снизить массу элементов, вес топлива и в результате повысить полезную нагрузку. В частности, крыло пассажирского самолета МС-21, который будут производить на Иркутском авиационном заводе, решено делать из полимерных композиционных материалов (ПКМ), поскольку по своей прочности они соответствуют современным авиационным сплавам, но имеют меньшую массу.
В нашем вузе данное направление является новым. Мы пока не совсем понимаем, как проектировать, рассчитывать и изготавливать конструкции из композиционных материалов. Исследование Дмитрия отличается от проектирования традиционных беспилотников, оно интересно элементами новаторства. Студент делает ставку на беспилотную авиацию и предлагает новые подходы к проектированию композиционного крыла, оперения, фюзеляжа.
В данном случае это летательный аппарат двойного назначения, то есть может выступать в качестве боевого разведывательного самолета и выполнять мониторинг лесных пожаров, проводить геофизические исследования в различных условиях, включая арктические территории», - прокомментировал выступление своего дипломника А. Колесников.
Доклад третьекурсника Ильи Толтаева посвящен теме «Управление разнотолщинностью в процессе пневмотермической формовки трубной детали». Эта работа связана с решением задач, которые поставлены перед авиастроителями в ходе производства самолета МС-21. Заводу нужны тонкостенные изогнутые патрубки из алюминия с одним сварочным швом или, в идеале, вообще без него, что пока нереально для производственников. Сотрудники вузовской лаборатории проектирования и виртуального моделирования изделий и технологических процессов в авиастроении предлагают толстостенную трубу маленького диаметра загнуть на определенный радиус и подавать внутрь давление. В результате получится тонкая изогнутая труба, без единого шва.
«Моделирование показывает, что это возможно. Мы уверены в успешности эксперимента. В научно-исследовательской лаборатории уже изготовлена оснастка, на авиазаводе заказана труба, с которой мы будем работать, подтверждая свои выводы», - подчеркнул А. Колесников.
Екатерина Ледовских принимает участие в конференции «Авиамашиностроение и транспорт Сибири» уже в третий раз. В прошлом году она заняла на своей секции второе место, рассказывая о том, как можно упростить изготовление сложных деталей. Студентка четвертого курса является губернаторским стипендиатом. Екатерина занимается в лаборатории проектирования и виртуального моделирования изделий и технологических процессов в авиастроении. Она участвует в НИОКР по заказу Иркутского авиационного завода.
«Мой доклад посвящен особенностям штамповки рабочих листовых деталей. Основная проблема данных деталей, которые вводятся в производство на Иркутском авиазаводе, заключается в пружинении. Я представляю методы борьбы с пружинением, чтобы уменьшить трудозатраты и получить более точную деталь», - сообщила Е. Ледовских.
Отметим, что в программу конференции, кроме секции «Авиационная техника и технология», вошли еще четыре направления: «Технология и автоматизация машиностроительных производств», «Транспортные системы городов и менеджмент на транспорте», «Проблемы механики современных машин», «Строительно-дорожные машины и оборудование».
В сборнике, изданном по результатам научного форума, опубликовано более 100 статей очных и заочных участников.
