V Всероссийская научно-техническая конференция «Авиамашиностроение и транспорт Сибири» проходит в ИРНИТУ 16-17 апреля. С открытием форума его участников поздравил директор Института авиамашиностроения и транспорта Рашид Ахатов. Он подчеркнул, что конференция по традиции посвящена Дню космонавтики, а также еще двум значимым событиям страны и вуза - 70-летию Победы в Великой Отечественной войне и 85-летию Иркутского технического университета.
«Ежегодно новые явления и тенденции в развитии технологий находят отражение в пленарных докладах и в ходе работы секций нашей конференции. Программа научно-технического форума очень обширна и охватывает многие аспекты машиностроительного, авиационного производства. Кроме того, нам предстоит обсудить серьезные транспортные проблемы», - сказал Р. Ахатов.
Открыл пленарное заседание доклад заместителя начальника ГИБДД ГУ МВД России Иркутской области Григория Крепеля «Итоги работы государственной инспекции безопасности дорожного движения за 2014 год и задачи на 2015 год по предотвращению аварийности на транспорте». Он сообщил, что в минувшем году в ДТП погибло 496 граждан Иркутской области (в 2007 г. – 713 человек, в 2009 г. - 502). «За последние годы на территории региона отмечается улучшение обстановки по безопасности дорожного движения, снижаются показатели аварийности. Этому способствуют мероприятия по улучшению дорожной инфраструктуры (установка дополнительных и модернизация старых светофорных объектов, освещение пешеходных переходов в ночное время и многое др.). Между тем, фиксируются неудовлетворительные дорожные условия, сопутствующие совершению ДТП. Интенсивность дальнейшего развития улично-дорожной сети уменьшается. Остается высокой диспропорция между темпами роста улично-дорожной сети и увеличением количества транспорта. В Иркутской области сейчас насчитывается 916 тыс. автомобилей, ежегодный прирост составляет в среднем 50 тыс. машин в год», - отметил Г. Крепель.
Тематику автодорожного движения продолжил профессор кафедры менеджмента и логистики на транспорте ИРНИТУ Александр Михайлов. Он уделил большое внимание проблемам законодательства в области организации дорожного движения .
«В 2014 году коллектив транспортной лаборатории ИРНИТУ подключился к разработке трех федеральных документов. Первый из них является «Сводом правил проектирования городских улиц и дорог». Этот документ считают очень нужным, поскольку в области стандартов проектирования у России есть отставание от зарубежного опыта. Эта работа ведется по заказу Москомархитектуры, главным исполнителем выступает МАДИ. В настоящее время документ уже имеет объем около 800 страниц. Мы отвечаем за несколько разделов, в частности, разрабатываем нормы проектирования и регулирования перекрестков, а также процедуру обсчета режимов регулирования. Кроме того, на нас возложен контроль доступа к улицам и дорогам.
Еще один документ, который разрабатывается в рамках федеральной программы «Безопасность движения», касается рекомендаций по организации дорожного движения в районах расположения школ. Транспортная лаборатория вуза в настоящее время анализирует опыт англоязычных стран, где очень серьезно прорабатываются школьные зоны. В результате мы должны представить рекомендации по соответствующим видам разметки дорожных знаков в таких зонах.
Третий документ называется «Руководство по оценке качества организации дорожного движения». В рамках этой работы мы начинаем проводить научные исследования, которые, возможно, воплотятся в докторской диссертации. Сотрудники транспортной лаборатории Максим Шаров и Алексей Левашов занимаются проблемой планирования транспортных коридоров, вопросами обслуживания крупных объектов массового тяготения», - сообщил А. Михайлов.
Начальник отдела рабочего проектирования управления главного конструктора Иркутского авиационного завода – филиала Корпорации «Иркут» Алексей Миронов рассказал, что в 2014 году Иркутский авиазавод впервые за многие годы выпустил рекордное количество самолетов - 41 машину. В этом году перед заводчанами стоит амбициозная задача – изготовить более 60 самолетов.
«Работа на авиазаводах начинается с конструкторской документации. Мы должны сопроводить наше изделие на всех этапах жизненного цикла – от разработки до утилизации. Сотрудники отдела рабочего проектирования участвуют в начальном этапе производства авиатехники. Работы предстоит много, потребность в кадрах большая. Поэтому наша кадровая служба возлагает большие надежды на выпускников ИРНИТУ.
Основная задача ИАЗ, помимо текущих изделий, – запуск производства МС-21. Сегодня идет активная фаза запуска, разработчик передал 93% документации. Создана мощная система кооперации, в которой занято много российских авиазаводов. Ресурс новой машины– 60 тыс. летных часов. Объем подготовки производства очень большой. В частности, в составе управления главного конструктора наше подразделение будет выполнять интересную задачу, связанную с разработкой транспортировочных приспособлений для доставки фюзеляжа самолета МС-21 -300 из Иркутска на испытание в ЦАГИ. Мы проанализировали различные методы, включая доставку автомобильным и морским транспортом. Остановились на Ан-124.В концепции транспортировки фюзеляжа учитывали геометрические характеристики груза весом 9,5 тонн (вместе с транспортировочными платформами - 16 тонн). «Изюминка» этой задачи состоит в том, что фюзеляж входит в грузовой отсек Ан-124 только с креном в 90 градусов. Таким образом, когда мы произведем выемку фюзеляжа из стапеля стыковки, нужно будет развернуть его на 90 градусов и закрепить. Мы долгое время искали на фюзеляже места, куда приложить нагрузку, сейчас согласовываем наше решение с инженерным центром», - рассказал А. Миронов.
Сообщение о современном техническом развитии ИАЗ подготовил заместитель главного технолога завода Роман Ким. Он напомнил, что за период с 1932 года коллектив предприятия имел опыт работы со всеми ОКБ страны и выпустил более 6,5 тыс. самолетов 23 типов с поставками в 37 стран мира.
«В настоящее время на ИАЗ серийно выпускаются Як-130 и истребители семейства Су-30. С начала года стремительно началась подготовка производства по учебно-тренировочному самолету Як-152, который необходим для первоначальной подготовки и профессионального отбора.
Успех деятельности современной машиностроительной компании во многом зависит от эффективности ее работы, наличия опыта и знаний, позволяющих выполнять поставленные задачи с меньшими затратами времени в условиях ограниченных ресурсов. Иркутский авиационный завод – это вертикально интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл по проектированию, испытанию, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию, как военной, так и гражданской техники», - подчеркнул Р. Ким.
Работа научно-технической конференции продолжится 17 апреля. Организаторы запланировали работу преподавателей, студентов и экспертов в формате шести секций.
