Доцент кафедры технологии и оборудования машиностроительных производств ИРНИТУ Олег Самойленко определяет режимы упрочняющей обработки деталей, способные свести к минимуму неуправляемое искажение их пространственной формы (коробление), повысить долговечность изделий. Исследование проводится в рамках Программы «Приоритет 2030» совместно с АО НИАТ по заказу ПАО «Яковлев».
В своем исследовании Олег Самойленко обосновал возможность управления процессом технологического наследования отклонений пространственной формы деталей каркаса и обшивки самолётов при дробемётном упрочнении. Разработал способ минимизации коробления деталей, который заключается в деформировании путём раскатки роликами конструктивных элементов деталей. Новые решения призваны повысить эффективность производства и качество маложёстких деталей, снизить монтажные напряжения при дальнейшей сборке узлов и агрегатов.
«Серьёзной проблемой является коробление маложёстких деталей при поверхностном упрочнении: после этого их правка недопустима. Пропуск в дальнейшее производство деталей с отклонениями приводит к силовой сборке: в конструкцию вносятся непредсказуемые монтажные напряжения, что отрицательно влияет на усталостную долговечность деталей. Для снижения коробления упрочняемых деталей предприятия вынуждены выполнять обработку на заниженных режимах из диапазона, указанного в производственных инструкциях.
Исследования ВИАМ и НИАТ показали, что при испытании образцов на усталостную долговечность, дробемётное упрочнение по-разному влияет на различные авиационные материалы, поэтому мы продолжили эксперименты на базе ИРНИТУ», – отметил Олег Самойленко.
Цель последних НИОКР – определение эффективности поверхностного упрочнения деталей из алюминиевых и титановых сплавов с точки зрения повышения усталостной долговечности.
«Исследование позволяет добиться повышения ресурсных характеристик самолёта, в перспективе – повысить срок его безаварийной эксплуатации. Разрабатываемая нормативная документация является отраслевой, и будет распространена на все производственные площадки ПАО «Яковлев», – дополнил Олег Самойленко.
Начальник отдела прочности ПАО «Яковлев» Александр Филиппов сообщил, что испытания продолжатся в 2026 году. По их результатам ИРНИТУ и НИАТ скорректируют производственную инструкцию по упрочнению деталей самолета: укажут параметры технологического процесса, ведущие к повышению ресурса деталей из алюминиевого и титанового сплавов.
«Это поможет нам проектировать, изготавливать более лёгкие детали с увеличенным эксплуатационным ресурсом», – подчеркнул Александр Филиппов.
