Студенты и аспиранты ИРНИТУ предложили новейшие способы диагностики оборудования для дорожников и недропользователей в рамках секционного заседания «Строительно-дорожные и горные машины». Мероприятие стало частью программы X Международной научно-технической конференции «Авиамашиностроение и транспорт Сибири».
Модератором секции выступил заведующий кафедрой горных машин и электромеханических систем Сергей Красноштанов. По его словам, интерес к этому направлению проявили обучающиеся бакалавриата, молодые ученые, преподаватели, чья сфера научных интересов касается разработки, эксплуатации и ремонта строительно-дорожных, буровых машин, горно-шахтного, карьерного, дробильного и обогатительного оборудования. В этом году интерес к мероприятию проявили и гости из Забайкальского государственного университета и Приаргунского производственного горно-химического объединения.
По словам Сергея Красноштанова, представленные участниками конференции технические решения позволяют повысить эффективность, уровень безопасности труда горняков и работников дорожно-строительной отрасли, а также повысить технологичность оборудования. Он добавил, что особое значение форум имеет для студентов, которые оттачивают навыки публичных выступлений, тем самым готовясь к защите будущих дипломных проектов.
Автором лучшего доклада признали студента пятого курса Марселя Багаутдинова. Совместно с аспирантом Сорбоном Файзовым он провел серию масштабных экспериментов по диагностированию аксиально-поршневого насоса виброакустических систем. Научными руководителями проекта являются профессор Виктор Зедгенизов и доцент Александр Стрельников.
По словам Марселя, исследование направлено на то, чтобы снизить затраты и ускорить диагностику дорожно-строительных машин с гидравлическим приводом. Речь идет о своевременном устранении неполадок, возникающих в аксиально-поршневых насосах, применяемых в землеройно-транспортной технике, автогрейдерах, бульдозерах.
Как пояснил Марсель, в случае поломки гидронасоса, водители вынуждены приостанавливать рабочий процесс, снимать агрегат и проверять его состояние в специальных мастерских. Такой простой технологического оборудования чреват большими финансовыми и временными потерями предприятия. Метод, эффективность которого пытаются доказать «политеховцы», позволяет выполнить диагностику на месте. Для этого достаточно подключить к насосу датчики цифрового преобразователя, подсоединить его при помощи порта к ноутбуку. Данные о состоянии гидронасоса появятся на мониторе компьютера.
Тему совершенствования способов диагностирования техники продолжили призеры конференции. Так, диплом за второе место получил студент Владимир Короташ. Тройку сильнейших докладчиков замкнул Сергей Рещиков. Оба молодых человека обучаются в группе СДМ-14-1 и трудятся над созданием стенда для диагностики рабочей жидкости под руководством доцента Александра Стрельникова.«Мы с коллегами занимаемся отработкой известного науке метода. Нам уже удалось выявить зависимость между существующими теоретическими и экспериментальными данными. При дальнейшем уточнении методики, обработке графиков по экстремумам, его можно будет внедрить в производство. Результаты наших исследований могут заинтересовать специалистов, занимающихся эксплуатацией машин с гидравлическим приводом», - пояснил Марсель Багаутдинов.
Цель работы заключалась в получении способа диагностирования загрязненности гидравлических масел и разработке стенда, способного это определять. Разработанный стенд позволит облегчить эксплуатацию строительных и дорожных машин, повысить срок службы гидропривода, а также поможет производить своевременную замену рабочей жидкости и фильтрующих элементов.
По словам студентов, большое влияние на надежность работы автомобилей и дорожно-строительной техники оказывают изменения свойств масел, связанные с образованием смол и осадков, а также загрязнением. При попадании абразивных веществ на рабочие поверхности гидропривода происходит образование раковин, сколов, задиров и царапин. Это негативно сказывается на производительности элементов гидравлических систем. Оценить степень чистоты масел, современные специалисты могут только по массе или объему загрязнений.
Для решения этой проблемы «политеховцы» разработали способ диагностирования, основанный на электропроводности масел.
«Так как в гидроприводе используют гидравлическое масло, которое имеет большое электрическое сопротивление, оно плохо проводит электрический ток. При попадании в такое масло примесей, их сопротивление снижается. На основе этой ситуации и был разработан стенд, состоящий из двух металлических трубок, к которым припаяны контакты для подачи на них напряжения, резинового патрубка, соединяющего трубки. Также элементами конструкции послужили насос для нагнетания масла в систему, два источника питания 12V и бак. Эксперимент заключатся в пропускании через жидкость электрического тока и определения его силы. Цель опыта - получить зависимость силы тока, проходящего через масло, от количества стружки. Выяснилось, что с увеличением содержания стружки в масле, возрастает и сила тока, что наглядно показывает работоспособность стенда», - сообщают авторы доклада.Как подчеркивают Владимир и Сергей, на данный момент им удалось создать макет стенда. С появлением более совершенного
компактного образца, его можно будет устанавливать непосредственно на технологическом оборудовании и непрерывно наблюдать за состоянием масла. В ближайших планах студентов - провести испытания с другими загрязняющими веществами.
Отметим, что оба призера с детства увлекаются ремонтом автомобилей и мотоциклов. Будучи студентами, они оттачивали профессиональное мастерство в слесарных и ремонтных мастерских. Например, Владимир Короташ проходил производственную практику в АО «Труд» в должности стажера-механика базы.
Кроме того, на форуме прозвучали и другие интересные сообщения. Доклад на тему «Единый технологический процесс использования транспортно-технологических машин – новая синергетическая парадигма их эксплуатации» представил профессор кафедры строительно-дорожных машин ЗабГУ (г. Чита) Сергей Озорнин. Доцент ИРНИТУ Виталий Храмовских в своем выступлении акцентировал внимание на перспективах применения дистанционного управления оборудованием в условиях горного производства.
Соискатель кафедры горных машин и электромеханических систем Евгений Гурков рассказал об учете влияния динамических характеристики проходки взрывных скважин при проектировании бурового инструмента. Это исследование стало частью проекта кафедры, возглавляемого Сергеем Красноштановым и посвященного созданию и модернизации комбинированного режуще-шарошечного долота. Обновленная конструкция бурового инструмента позволит ускорить проходную способность взрывных скважин и снизить себестоимость работ. При помощи технологий трехмерного проектирования и 3d-принтера, авторы напечатали полноразмерный макет инструмента. Дальнейшее развитие проекта связано с изготовлением испытательного образца долота и проведением опытно-методических работ.
Напомним, что форум организованный Институтом авиамашиностроения и транспорта, проходил в ИРНИТУ 21-26 мая. Партнерами мероприятия выступили Иркутский авиационный завод – филиал Корпорации «Иркут», ИрГУПС и др. Участники обсудили вопросы развития перспективных конструкций и технологий авиа- и машиностроения, авиа- и автотранспортных сообщений. Ученые и производственники уделили пристальное внимание теме повышения качества транспортного обслуживания российских регионов. Отдельными предметами дискуссии стали проблемы повышения безопасности дорожного движения, модернизации менеджмента и логистики на транспорте.
Ольга Балабанова
