Сотрудники транспортной лаборатории ИРНИТУАлександр Михайлов и Алексей Левашев 14-15 сентября провели обучающий тренинг для специалистов в области организации дорожного движения г. Алматы (Казахстан). Они рассказали казахским коллегам о современных трендах и требованиях к проектированию регулируемых перекрестков. Мероприятие прошло под руководством организаторов проекта ПРОООН ГЭФ «Устойчивый транспорт г. Алматы».
По информации доцента А. Левашева, коллектив транспортной лаборатории Иркутского технического университета имеет большой опыт в проектировании организации дорожного движения и транспортной инфраструктуры. Например, в 2012, 2014 и 2015 годах сотрудники лаборатории участвовали в разработке отраслевых методических дорожных документов, касающихся проектирования перекрестков и оценки качества организации дорожного движения. Эти проекты курирует Министерство транспорта РФ.
По мнению А. Левашева, тема проектирования регулируемых перекрестков является актуальной во многих странах мира. Поэтому иркутяне готовы поделиться накопленными знаниями и опытом с российскими и зарубежными коллегами. Сотрудники ИРНИТУ установили первые контакты с ПРОООН ГЭФ «Устойчивый транспорт г. Алматы» во время одного из форумов, посвященных развитию транспортной инфраструктуры, который состоялся в 2015 году в Иркутске. Спустя два года казахские специалисты пригласили профессора А. Михайлова и доцента А. Левашева в Алматы для проведения обучающего тренинга.
Интерес к мероприятию проявили 15 представителей проектных организаций и Управление дорожной полиции Департамента внутренних дел (ДВД) г. Алматы.
Первый день тренинга был направлен на изучение теоретических вопросов. Слушатели узнали об изменениях методик проектирования перекрестков, возникших за последние 25 лет.
Отдельный лекционный блок посвятили предварительной стадии проектирования регулируемых пересечений. Участники семинара учились рассчитывать режим регулирования и оценивать проектные решения. Пристальное внимание в ходе тренинга было уделено и роли островков безопасности, которые образуются при слиянии или разветвлении транспортных потоков.
На занятиях в формате практикумов сотрудники ИРНИТУ акцентировали внимание на реально существующих примерах перекрестков. Профессор А. Михайлов рассказал об особенностях пересечения дорог в Германии и Голландии. Одним из новых европейских трендов является строительство участков с кольцевым пересечением, где движение транспорта происходит по типу турбо-кольца с регулированием. Преимуществом такого кольца является его высокая пропускная способность.
Кроме того, специалисты Транспортной лаборатории ИРНИТУ поделились опытом участия в международных мастерских в Санкт-Петербурге, Казани и Калининграде, где им приходилось решать серьезные планировочные и градостроительные задачи.
В финальной части тренинга слушателям предложили разобрать кейсы с фрагментами видеозаписей, заснятых при помощи квадрокоптера на алматинских перекрестках. Одним из примеров, который рассмотрели участники тренинга, стало пересечение улиц Толе би и Утеген Батыра.
В ходе практических занятий профессор А. Михайлов научил казахских коллег правильно подбирать фазы движения транспорта, определять переходный интервал между фазами работы светофоров.
Заключительный этап практикума посвятили применению программного обеспечения (ПО) в проектировании регулируемых перекрестков. ПО используют при расчете длин очередей, проведении оценки уровня транспортного обслуживания. Например, специалисты из Казахстана познакомились с программным продуктом «Светофор», разработанным сотрудниками транспортной лаборатории ИРНИТУ.
Ольга Балабанова
