Малое инновационное предприятие «СпектроСиб» ИРНИТУ, разработавшее проект СВЧ плазменного комплекса, получило статус резидента инновационного   центра «Сколково». Совместная разработка ученых «политеха» и Иркутского госуниверситета представляет собой уникальную технологию управления эксплуатационным ресурсом двигателей воздушного и наземного транспорта. Она основана на анализе отработанных масел и смывов авиационных двигателей, определении в их составе частиц износа.

Ученые разработали специальное устройство - СВЧ плазменный комплекс (сцинтилляционный атомно-эмиссионный спектрометр) для измерения параметров частиц износа. Он способен определить по 11 элементам одновременно размер и общее количество частиц, массовую долю метала в частицах изнашивания, их элементный состав, количество частиц, состоящих из одного, а также из двух и более элементов.

Технология диагностирования отработана на 20 тыс. пробах масел и смывов с более чем 600 авиадвигателей за период с 1997 года. Достоверность технологии, проверенная и доказанная независимой разборкой авиационных двигателей на заводе-изготовителе, составила 90%. Традиционные способы анализа частиц изнашивания дают лишь 5% точности.

Как отметил директор МИП «СпектроСиб» Владислав Дроков, проект предлагает создание технологии диагностирования для каждого отдельного двигателя, производство и продажу разработанных устройств. В настоящий момент подготовлена конструкторская документация для мелкосерийного производства СВЧ плазменного комплекса. Получены разрешительные документы на применение технологии в авиационной отрасли.

«Сегодня все производители двигателей стараются продлить эксплуатационный срок своей продукции, но для этого нужны объективные технологии диагностики износа. Это актуальная проблема для всех мировых производителей и эксплуатантов двигателей, поскольку точная диагностика поможет осуществлять выходной контроль качества, достоверно прогнозировать остаточный эксплуатационный ресурс, исключить необоснованное отстранение двигателя от эксплуатации, оперативно определить дефекты и не допускать их развития, точно определить узел маслосистемы, подлежащий ремонту. Наша технология способна справиться со всеми этими задачами.

Она внедрена в двигатели самолетов Ту-134, Ил-76, Ту-154, Ил-96, Ту-204, Ту-214. Подтверждена работоспособность технологии на двигателях Д-18Т (Ан-124 «Руслан») и семейства АЛ-20/30/40 (самолеты Су). В настоящий момент создается технология диагностирования для разрабатываемого двигателя ПД-14, который планируется устанавливать на новые магистральные самолеты МС-21. Мы плотно сотрудничаем и имеем положительные рекомендации от таких крупных производителей авиационных двигателей в России, как ОАО «НПО «Сатурн» (г. Рыбинск) и ОАО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь)», - рассказал В. Дроков.

По его словам, универсальность технологии заключается в том, что ее можно использовать при диагностике любых двигателей - авиационных, автомобильных или трансформаторных. Но под каждый тип двигателя нужно разработать свою технологию, поскольку данные механизмы имеют уникальные особенности, которые необходимо учитывать при диагностике.

«Мы способны создавать эти технологии и работать с производителями из любой страны, будь то отечественные двигателестроительные компании или крупные зарубежные производители типа американского «Pratt & Whitney». При этом мы готовы предложить целый спектр услуг - от разработки технологии до продажи устройства, сервисного обслуживания диагностического комплекса. Мы можем обучать персонал, который будет с этим устройством работать.

Мы также понимаем, что не все эксплуатанты имеют достаточно средств, чтобы приобретать технологию вместе с устройством, и не всегда это может быть целесообразно. Поэтому сейчас прорабатывается вопрос о создании специального диагностического центра, который мог бы заниматься анализировать образцы масла, предоставляемые авиационными компаниями», - поделился планами В. Дроков.

Разработчик подчеркнул, что статус резидента инновационного центра «Сколково» дает стартапу много преференций, как с точки зрения налогов, так и в плане возможностей самопрезентации, привлечения грантовой поддержки для развития и коммерциализации научных идей. Директор МИП «СпектроСиб» В. Дроков выразил надежду, что благодаря этому удастся создать научно-технический задел для серийного производства СВЧ плазменных комплексов и распространения технологии управления эксплуатационным ресурсом двигателей.

Александр Богачев

8 сентября 2023г.
2 июня 2023г.
6 декабря 2021г.
24 ноября 2021г.
19 марта 2021г.
29 октября 2020г.
12 мая 2020г.
20 января 2020г.
19 июня 2019г.
2 августа 2017г.