Профессор ИРНИТУ Александр Федотов вошел в состав научно-методического и экспертного советов по специальностям и направлениям подготовки «Техника и технологии наземного транспорта». Соответствующее решение было принято в ходе заседания Федерального УМО по транспорту и транспортно-технологическим машинам укрупненной группы специальностей 21 июня в Московском государственном университете путей сообщения имени Императора Николая II.
Как сообщил заведующий кафедрой автомобильного транспорта профессор Александр Федотов, основными задачами советов в составе ФУМО являются экспертиза, методическое обеспечение, а также контроль качества учебных планов и образовательных программ подготовки выпускников учреждений ВО и СПО в области наземного транспорта. А. Федотов отмечает, что высоко ценит оказанное ему доверие и постарается приложить свои знания, опыт и компетенции на развитие данной сферы образования. Ранее он был избран членом президиума ФУМО по транспорту и транспортно-технологическим машинам.
В рамках заседания был утвержден обновленный состав ФУМО. Председателем объединения назначен ректор МГУПС (МИИТ) Борис Левин. В список членов ФУМО вошли вице-президент Международной Ассоциации автомобильного и дорожного образования Валентин Сильянов, заведующий кафедрой «Колесные машины» МГТУ имени Н.Э. Баумана Георгий Котиев, декан автомобильного факультета Воронежского государственного лесотехнического университета Сергей Дорохин, проректор Орловского государственного университета имени И.С. Тургенева Александр Новиков, декан инженерного-экономического факультета Майкопского государственного технологического университета Мурат Беданоков, и другие.
Кроме того, участники заседания определили план работы на полугодие 2016 года. Первоочередная задача членов ФУМО – подготовить российские вузы к введению 1 января 2017 года «Федеральных государственных образовательных стандартов 3++».
Появление стандартов нового поколения будет способствовать развитию академической мобильности студентов и облегчит им перевод с одной специальности на другую. Для этого в «ФГОС 3++» вводят универсальные и общепрофессиональные компетенции. Ранее им предшествовали общекультурные и профессиональные аналоги. Нововведение обозначает, что теперь студенту нужно будет освоить единый минимальный требуемый уровень знаний по изучаемым дисциплинам.
«Сегодня студента практически невозможно перевести с одной специальности на другую, или из вуза вуз, поскольку на каждом направлении изучаются разные дисциплины. К тому же, учебные планы имеют индивидуальный набор зачетных единиц. Поэтому разработка универсальных компетенций, единых для всей группы специальностей, - важнейшая задача, которую ставит перед нами Министерство образования и науки РФ.
К тому же, «ФГОС 3++» установит минимальные «горизонты» изучаемых часов. С принятием стандарта вузы будут самостоятельны в выборе решения – уделить пристальное внимание практике или усилить теоретическую подготовку. Я считаю, что это грамотное и обоснованное нововведение, поскольку университеты смогут корректировать свои образовательные программы с учетом специфики региона. В каждом субъекте федерации существует особая структура промышленности и экономики. Поэтому ФГОСы не могут быть одинаковыми для всей страны. При подготовке бакалавров для наземного транспорта следует учитывать характерные для Якутии климатические условия, бездорожье, малое количество солнечных дней. Между тем, калининградским выпускникам предстоит работать с техникой в условиях повышенной влажности и морского климата. В свою очередь, Иркутск представляет собой мощный логистический центр, соединяющий центральную часть России со странами АТР, месторождениями Дальнего Востока, развивающимся арктическим шельфом.
Таким образом, мы обязаны готовить выпускников, способных к эксплуатации техники и организации перевозок в суровых условиях, работе с техникой в отрыве от стационарных баз. Нам нужны молодые специалисты, умеющие управлять техническим состоянием техники и транспортными процессами», - пояснил А. Федотов.
В ходе заседания профессор ИРНИТУ выступил с предложением заменить четырехлетний бакалавриат на транспортных наземных специальностях на пятилетний по системе «5+1». Вместо двух последующих лет в магистратуре студентам предстоит учиться всего год.
«Система «5+1» обоснована высокой мотивацией студента в первые годы обучения по программам бакалавриата. На этом этапе обучения молодые люди внимательны, сфокусированы на образовательном процессе. Как только они получают дипломы о высшем образовании, у них появляются другие ценности. Например, большая часть парней уходит служить в армию, остальные студенты «с головой» погружаются в работу, которую им удалось получить. Причем, не всегда эта деятельность соответствует выбранной специальности. Следовательно, далеко не все молодые люди желают тратить два года на научную деятельность в магистратуре. А если студент будет знать, что после пяти лет учебы по программе бакалавриата ему предстоит отучиться лишь дополнительный год и, наконец, получить степень магистра, то интерес к обучению вырастет многократно.
Я постараюсь приложить максимальное количество усилий для того, чтобы эту программу реализовать. Однако мне нужна поддержка остальных российских вузов» - подчеркнул А. Федотов.
Ольга Балабанова
