Аспирант Иркутского политеха Нямбат Батжаргала разработал силовой метод диагностики амортизаторов автомобилей в дорожных условиях. Способ, успешно протестированный в Сибири и Монголии, позволяет повысить качество контроля технического состояния шин и подвески, сократить время на поиск неисправностей, повысить безопасность транспорта.

Нямбат Батжаргал – аспирант третьего курса кафедры автомобильного транспорта. Также он является инженером и преподавателем института «Эрдэнэт комплекс» при ПГС «Предприятие Эрдэнэт» - крупнейшей в Азии компании по добыче и обогащению меди и молибдена.

В 2006 году Нямбат Батжаргал получил профессию автоинженера на родине в Улан-Баторе. В 2012 году окончил магистратуру БрГУ (Братск), предложив по итогам обучения способ оценки стабильности контакта колёс с поверхностью дороги. На защите магистерской ВКР познакомился с профессором, заведующим кафедрой автомобильного транспорта ИРНИТУ Александром Федотовым. Общение с авторитетным экспертом повлияло на решение поступить в аспирантуру, чтобы развиваться в профессии. Нямбат Батжаргал успешно выдержал конкурс, позволяющий бесплатно обучаться в любом вузе РФ. Выбор пал на Иркутский политех, поскольку в этом вузе развита научная школа Александра Федотова.

«Наш институт тесно сотрудничает с Иркутским политехом. Мы используем в работе учебники Александра Ивановича. Также мои коллеги переводили научные труды профессора на монгольский язык», - объясняет интерес к ИРНИТУ аспирант.

 В Иркутском политехе монгольскому аспиранту предложили исследовать проблему, связанную с диагностикой амортизаторов машин.

Как отметил Нямбат Батжаргал, амортизаторы – это устройства для гашения колебаний, обеспечивающие стабильный контакт шин с дорогой и значительно влияющие на устойчивость автомобилей. По влиянию на безопасность движения они сопоставимы с рулевым управлением и тормозной системой. Со временем техническое состояние амортизаторов ухудшается. Чтобы его проверить, автовладельцам приходится обращаться на СТО, где механики тестируют устройства на стендах. На это тратится много времени и трудовых ресурсов. Альтернативой традиционному способу может стать силовой метод, который применим в условиях эксплуатации.

Под руководством Александра Федотова аспирант разработал метод, позволяющий измерять силовые параметры бокового сцепления шин с опорной поверхностью дороги, их влияние на устойчивость авто на дороге. Основу научной разработки составляют две прямоугольные платформы. Они выполнены в виде металлических рам, оснащённых упругими элементами и тензометрическими датчиками, измеряющими боковые реакции и вертикальную нагрузку (вес). Измерительная система подсоединена через аналогово-цифровой преобразователь к ноутбуку.

Чтобы протестировать автомобиль на устойчивость, достаточно разместить платформы на асфальте и установить перед ними профиль в виде неровности, а затем проехать по окружности. При переезде неровности возбуждаются затухающие колебания в подвеске, а действующие на автомобиль боковые силы вызывают отклонение от круговой траектории. Важно, что чем хуже состояние подвески, тем больше это отклонение.

Первые эксперименты аспирант сделал в 2020 году в Монголии, находясь на дистанционном обучении. Затем тестировал разработку в Иркутске и ВСГУТУ (Улан-Удэ) – партнёрском университете политеха. В экспериментах использовал амортизаторы от личного автомобиля. В подтверждение методики автор разработал математическую модель исследуемого процесса.

Проводя изыскания, аспирант ежегодно участвует в онлайн-форумах в Москве и Красноярске. На его счету около 10 научных публикаций.

Отметим, что в исследовании также задействован Дмитрий Тихов-Тинников - заведующий кафедрой «Автомобили» ВСГУТУ, докторант Александра Федотова. Совместно с ним политеховцы получили патент № 204570 на устройство для измерения боковой реакции в пятне контакта пневматической шины с опорной поверхностью.

Предложенные оборудование и методика могут быть внедрены в компаниях, выпускающих стенды для диагностики автомобилей. Один из потенциальных потребителей - ЗАО «Новгородский завод ГАРО». Научная разработка уже вызвала интерес в автотранспортных предприятиях, авторемонтных заводах и СТО.

Основные эксперименты завершены. Однако, чтобы удостовериться в эффективности метода, монгольский ученый планирует летом провести дополнительные испытания в Приангарье и Бурятии. Защита диссертации намечена на 2024 год.

Нямбат Батжаргал благодарит профессора Александра Федотова за поддержку во время обучения в аспирантуре: 

«Александр Иванович всегда направляет моё исследование в нужное русло, и всегда готов дать ценный совет. Вместе с тем, он задаёт интенсивный, практически ежедневный темп работы. Это сложно, но правильно, поскольку в науке нельзя делать перерывов. Я уверен, что, вернувшись в Монголию, смогу внести вклад в развитие института в Эрдэнэте».

25 февраля 2022г.
30 апреля 2020г.
15 августа 2019г.
31 мая 2019г.
24 мая 2019г.
15 февраля 2018г.
1 ноября 2017г.
21 сентября 2017г.
11 сентября 2017г.
8 ноября 2016г.