На мастер-классе в Институте авиамашиностроения и транспорта ИРНИТУ абитуриенты узнали, с помощью каких приборов пилоты определяют скорость самолета, а также попытались «разогнать» гипотетический лайнер силой лёгких. Интерактивное занятие в рамках Дня открытых дверей провел заведующий кафедрой самолетостроения и эксплуатации авиационной техники Игорь Бобарика.
В учебно-исследовательской лаборатории моделирования по аэродинамике, конструкции и прочности летательных аппаратов гостям был показан процесс образования аэродинамической подъёмной силы. Возникая из-за перепадов давления над и под крылом, эта сила поднимает самолет вверх.
Игорь Бобарика поместил в аэродинамическую трубу фрагмент крыла – того самого элемента, на который лайнер опирается при полете. Затем он «разогнал» трубу до 120 км/ч. Эксперимент продемонстрировал механизм появления подъёмной силы и силы сопротивления. Измерения проводились при помощи двухкомпонентных пружинных весов.
Затем участники мастер-класса поставили эксперимент с приёмником воздушного давления и комбинированным указателем скорости. Отметим, что приёмник воздушного давления установлен на носовой части фюзеляжа лайнера. Во время движения самолёта набегающий поток воздуха оказывает динамическое давление на самолет, пропорциональное его скорости. Приёмник принимает полное давление воздуха, а подключённый к нему прибор (комбинированный указатель скорости), показывает пилоту скорость полёта. Игорь Олегович предложил ребятам, подключив элементы друг к другу, по приборной шкале определить скорость потока воздуха в аэродинамической трубе.
Добровольцам предложили задействовать в эксперименте дыхательную систему. Они подули в лабораторный приёмник для того, чтобы понять, какое давление они могут создать своими лёгкими и какой скорости движения оно эквивалентно.
«Интересно, что в этот раз к эксперименту присоединился и папа одного из абитуриентов. Взрослый мужчина смог создать давление, равное давлению на самолет, движущийся со скоростью 650 км/ч. Это своеобразный рекорд за все время проведения подобных мастер-классов в политехе.
Я специально привожу образные сравнения, показываю необычные опыты. Наглядные примеры помогают ребятам вникнуть в сложные процессы и термины, например, понять, что такое суммарная тяга двигателей», - поясняет Игорь Олегович.
Абитуриенты и родители задавали много вопросов лектору. Самой активной оказалась студентка выпускного курса Иркутского авиационного техникума Юлия Румынина. Она прошла практику на вертолётном заводе в Улан-Удэ. В рамках дипломного проекта ей предстоит смоделировать деталь типа «якорь». Юлия планирует продолжить обучение в ИРНИТУ и стать сотрудницей Иркутском авиазавода. Девушка подчеркивает, что уже хорошо разбирается в устройстве авиатехники, благодаря мастер-классу она впервые увидела приборы, которыми измеряют скорость самолета:
Кроме того, ребята узнали о том, как работают специалисты, проектирующие и эксплуатирующие авиатехнику. Игорь Бобарика подчеркнул, что потребность в таких кадрах в пять раз больше, чем сегодня выпускает Иркутский политех.
«Игорь Олегович интересно и доступно объясняет материал. Я впервые увидела лабораторные комплексы, настолько приближенные к реальной эксплуатации самолетов. Это настоящая практика в миниатюре».
Самые талантливые абитуриенты могут получить образование бесплатно. По направлению «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» ИРНИТУ предлагает 25 бюджетных мест для бакалавров. Свыше 50 бюджетников вуз готов обучить по направлению специалитета «Самолето- и вертолетостроение».
Подробная информация о деятельности Института авиамашиностроения и транспорта в ссылке.«Наши выпускники успешно трудоустраиваются на авиапредприятиях России. Они работают с самой различной авиатехникой - от лёгких вертолётов и самолётов малой авиации до флагманов ведущих авиакомпаний. Работодателями для политеховцев являются такие авиапредприятия, как «Аэрофлот», «Ангара», «ИрАэро», «СИЛА», «Якутия», а также компании, занимающиеся проектированием и эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов.
Примером успешного карьерного старта является история студента-очника Дениса Базяева. Летом 2022 года он прошел практику на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ имени Ю.А. Гагарина - филиал ПАО «ОАК»). Затем заключил договор о целевой подготовке с последующим трудоустройством. Неделю назад, уже, будучи уже сотрудником лётно-испытательного подразделения, он прилетел в Иркутск, чтобы защитить дипломный проект. Под моим руководством Денис разработал блок для проверки сигналов, поступающих с двигателей истребителей Су-35. Важно, что работа выполнена по заказу завода-работодателя, и она будет внедряться в производство», - подчеркнул Игорь Бобарика.
