На кафедре самолетостроения и эксплуатации авиационной техники ИРНИТУ проходят защиты выпускных квалификационных работ по направлению «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей».

Заведующий кафедрой Игорь Бобарика подчеркнул, что предприятия-партнеры организуют для политеховцев практики с возможностью дальнейшего трудоустройства. Тесное взаимодействие с компаниями Урала, Сибири и Дальнего Востока позволяет студентам сфокусироваться на решении актуальных для авиаотрасли вопросов, получить рекомендации старших коллег.

Государственную экзаменационную комиссию возглавил заместитель директора ЗАО «Авиакомпания «Ангара» Владимир Заболотский. Он отметил, что дипломные проекты выполнены со знанием предметной области:

«Выпускники Иркутского политеха демонстрируют хороший уровень теоретической и практической подготовки. Ежегодно мы принимаем на работу молодых специалистов, которые успешно проходят путь от авиатехников до инженеров-руководителей».

В состав комиссии вошли ведущий инженер по обеспечению производства ООО «Сибирская Легкая Авиация» Евгений Пискунов и начальник ОТК инженерной авиационной службы ОАО «Международный аэропорт «Иркутск» Сергей Коржов. Дипломные проекты также оценивали заведующий кафедрой Игорь Бобарика, доценты Игорь Гусев и Анатолий Полонский. Секретарь ГЭК – доцент Светлана Молокова.

В числе перспективных выпускников – Денис Базяев. В 2021 году он проходил практику на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю. А. Гагарина (ПАО «Компания «Сухой») с трудоустройством, где хорошо себя зарекомендовал. Руководство компании предложило Денису заключить договор о целевом обучении. Получив в феврале диплом, политеховец отправится на завод и начнет профессиональный путь в должности инженера 3 категории.

Выпускную работу Денис Базяев посвятил разработке приспособления для проверки бортовой индикации самолета Су-35. Запрос на техническое решение существует у компании-производителя воздушного судна – КнААЗ им. Ю. А. Гагарина. Руководителем ВКР выступил Игорь Бобарика.

Денис Базяев рассказал, что Су-35 – российский многоцелевой сверхманевренный истребитель с управляемым вектором тяги поколения 4++. Истребитель является глубокой модернизацией Су-27. Усовершенствованная модель оснащена новым усиленным планером, не имеет переднего горизонтального оперения и тормозного щитка, а управляется одним пилотом. На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-41Ф-1С с форсажной тягой 14 500 кгс. Докладчик также добавил, что российский летательный аппарат по основным лётно-техническим параметрам превосходит иностранный аналог.

Демонстрируя профессиональные навыки, выпускник охарактеризовал способ проверки дискретных сигналов самолета Су-35, которую проводят при периодическом и сезонном техническом обслуживании. Данная диагностика занимает много времени и не является надежной.

«При подключении перемычек высоко влияние человеческого фактора. Может произойти ошибочное замыкание группы контактов, сгореть дорогостоящее оборудование. Время проведения операций по техническому обслуживанию занимает длительное время.

Мы предлагаем проект технологического пульта для комплексной групповой проверки каналов. Устройство имеет простой и понятный интерфейс взаимодействия с оператором, позволяющий выполнять поэтапно весь комплекс проверок. Важно, что осуществляется однократное подключение с помощью специального соединения, исключающего ошибочное замыкание контактов», - рассказал Денис Базяев.

Выпускница Вероника Фирсова под руководством Игоря Бобарики занималась доработкой технологии выполнения градуировки сигнала от датчика крутящего момента на самолете УТС-800. Соответствующее задание студентка получила, проходя преддипломную практику на Уральском заводе гражданской авиации. Первый профессиональный опыт иркутянка получила в техбюро наземных испытаний летательных аппаратов (дивизион «Самолеты») и заключила целевой договор.

Впервые воздушное судно, предназначенное для подготовки пилотов, представили на международном форуме «Армия-2021». Экипаж УТС-800 состоит из двух человек – курсанта и летчика-инструктора. Вероника Фирсова изучила тактико-технические характеристики самолета и сделала сравнительный анализа.

По информации выпускницы, градуировка – метрологическая операция, при помощи которой средство измерений снабжают шкалой или таблицей.  Данное действие планируют проводить на запущенных двигателях, переводя их на полный газ. Этот метод имеет ряд недостатков, например, есть необходимость в буксировке самолета на место техобслуживания и запуска двигателей. Это ведет к большим временным и трудозатратам, расходу топлива.

Для решения поставленной задачи Вероника изучила принцип работы масляной системы. Двигатель УТС-800 оснащен независимой системой циркуляционной смазки с одним резервуаром, встроенным в коробку привода. Система обеспечивает охлаждение всех подшипников и зубчатых колес двигателя, а также используется для измерения крутящего момента в коробке двигателя и управления оборотами воздушного винта.

Вероника выбрала для подключения участок трубопровода маслосистемы, подобрала необходимое оборудование и разработала технологию выполнения градуировки от датчика крутящего момента без запуска двигателей. Это экономит ресурсы предприятия – изготовителя авиационной техники.

Коллектив Уральского завода гражданской авиации готов принять в свою команду Веронику Фирсову сразу после защиты ВКР.

 

3 октября 2023г.
17 апреля 2023г.
15 ноября 2022г.
5 июля 2022г.
5 июля 2021г.
4 марта 2021г.
10 августа 2020г.
5 декабря 2018г.
16 ноября 2017г.
5 сентября 2017г.