Сотрудники кафедры автомобильных дорог ИРНИТУ проводят исследования составов полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) для строительства, реконструкции и ремонта автодорог в Приангарье. Данный проект реализуется в интересах Дирекции автомобильных дорог Иркутской области. Стоимость работ составляет 6,4 млн рублей.
Как сообщил заведующий кафедрой Вадим Балабанов, договор на выполнение исследований был заключен в октябре, сдача результатов заказчику запланирована на декабрь 2020 года. Актуальность научных изысканий обусловлена тем, что существующая нормативно-техническая и правовая база по получению ПБВ для дорожного строительства не подходит для Байкальского региона в связи с особенными климатическими условиями.
В составе полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) полимер, пластифицирующие и адгезионные добавки. Обычный дорожный битум для производства асфальтобетонной смеси не обеспечивает достижения требуемых транспортно-эксплуатационных качеств автодорог, обладая недостаточным комплексом показателей физико-механических свойств применительно к климатическим условиям региона. Поэтому возникает необходимость использования таких вяжущих, которые будут адаптированы к температурным условиям Иркутской области.«При строительстве автодорог в Иркутской области необходимо учитывать резко континентальный климат. Поэтому нормативные документы требуют некоторого уточнения применительно к условиям нашего региона. Вопросами увеличения межремонтного срока автодорог наша кафедра занимается уже более 15, проводя эксперименты по модификации битума полимерами и другими компонентами, - рассказал Вадим Балабанов. - Мы провели анализ, учитывая отечественный и зарубежный опыт. Специалисты кафедры в свое время побывали в дорожном министерстве провинции Онтарио (г.Торонто) и в провинции Альберта (г.Калгари), где климат идентичен сибирскому. Наши зарубежные коллеги успешно решают задачи строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог аналогичным образом, используя модифицированные битумы».
В области модификации нефтяных битумов сотрудники кафедры имеют достаточно серьезные результаты исследований, которые защищены патентами РФ. Выполнялись хоздоговорные работы по исследованию возможностей использования тех или иных полимеров для федеральной компании «Труд» и крупного поставщика полимеров в России – предприятия «РУСПЛАСТ».
По плану работ для Дирекции автодорог Иркутской области до сентября 2019 года сотрудники ИРНИТУ будут заниматься подбором составов ПБВ и разрабатывать рецептуру полимерно- асфальтобетонных смесей.«Это была объемная интересная работа. Мы значительно увеличили интервал работоспособности полимерно-битумного вяжущего - от минус 50 до плюс 70. Параметры обычного битума составляют от минус 20 до плюс 45.
Кроме того, мы занимаемся поиском альтернативных пластификаторов. Они являются дорогостоящим нефтепродуктом, поэтому стоимости пластификаторов зависит конечная стоимость ПБВ. Нам удалось найти такой пластификатор и снизить стоимость на 20%.
Полученный научно - практический опыт позволит сотрудникам кафедры продолжить эксперименты и доработать технологию с учетом наличия и объемов необходимых материалов на рынке», - отметил заведующий кафедрой.
В настоящее время работы ведутся в лаборатории кафедры. В исследовательскую группу под руководством Вадима Балабанова вошли четыре человека - аспиранты Ксения Пуценко, Никита Епишкин, магистранты Иван Климовский и Максим Казаков. Они готовят образцы разных составов ПБВ, используя смеситель с подогревом. Наполняют формы и с помощью прибора для измерения температуры хрупкости определяют свойства. Результаты исследований молодые ученые отразят в магистерских диссертациях.
По информации Вадима Балабанова, в конце 2020 года заказчик планирует провести опытно-промышленные испытания:
«Сотрудникам кафедры предстоит создать опытный участок автодороги с экспериментальным покрытием, обеспечивая научно- техническое сопровождение. Подобные работы ранее в Иркутской области никогда не проводились, - мы будем пионерами в этой сфере. Поэтому перед кафедрой стоит важная, ответственная задача, с которой наш коллектив, я уверен, должен отлично справиться. Мы создадим эффективные для сибирских климатических условий полимерные битумные вяжущие, увеличив межремонтный срок дорожного покрытия минимум в 1,5 раза».
