ИРНИТУ поздравляет авиастроителей с первым полетом нового пассажирского лайнера МС-21-300. Самолет взлетел с аэродрома Иркутского авиазавода 28 мая и находился в воздухе 30 минут (высоте 1 тысяча метров при скорости 300 км/час). МС-21-300 пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей, Героев России Олега Кононенко и Романа Таскаева.
Важность этого события для российского самолетостроения подчеркнул и. о. ректора ИРНИТУ Михаил Корняков: «В этот исторический день коллектив Иркутского технического университета испытал чувство гордости, поскольку мы считаем себя частью огромной команды, работающей над созданием МС-21. Более 80% сотрудников Иркутского авиазавода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», где поставили на крыло новый лайнер, являются выпускниками нашего университета. Это их силами, умом и талантом процветает отечественное авиастроение.
Кроме того, ученые ИРНИТУ и сотрудники Иркутского авиационного завода в течение пяти лет (2010 - 2015 гг.) в тесном контакте реализовывали два масштабных проекта по постановлению Правительства РФ N218 (кооперация вузов и предприятий по созданию высокотехнологичного производства). В проектах были заняты более 100 преподавателей, аспирантов и студентов университета.
По заказу Иркутского авиазавода ИРНИТУ выступал исполнителем научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ по нескольким направлениям, включая механическую обработку, формообразующие и сборочные операции. Сотрудники университета изучали методы упрочнения и технологии сверления, работали по формообразованию, проектировали оснастку с необходимыми свойствами, чтобы получить правильную геометрию детали. У нас есть хорошие достижения по разработке и испытанию режущего инструмента для обработки титана. Получены патенты РФ на инструмент, который дает лучшие показатели производительности, чем продукция известных мировых брендов. В результате научное сопровождение позволило Иркутскому авиазаводу сократить цикл сборочно-монтажных работ до 20%, освоить собственное импортозамещающее производство обрабатывающего инструмента».
Группу ученых ИРНИТУ, которая решала сложные технические задачи по подготовке создания лайнера МС-21, возглавлял профессор Андрей Пашков: «Безусловно, запуск МС-21 может укрепить позиции России как одного из лидеров глобального авиационного рынка. Вклад сотрудников университета в создание МС-21 заключается в разработке и внедрении в серийное производство комплекса конкурентоспособных технологий проектирования, конструкторско-технологической подготовки и изготовления самолета. Это стандартные задачи, но от качества их решения зависит результативность работы предприятия.
Следует учитывать, что Иркутский авиазавод, в основном, занимался созданием военных машин. Гражданские самолеты в больших объемах он не делал, а их производство более сложное и трудоемкое. Поэтому достижение плановой цели – 70-80 самолетов в год, потребует от участников проекта больших системных усилий».
По информации ПАО «Корпорация «Иркут», план первого полета МС-21 – 300 включал проверку самолета на устойчивость и управляемость, была выполнена имитация захода на посадку с последующим проходом над полосой, набором высоты и разворотом.
Самолет МС-21-300 рассчитан на осуществление перелетов на расстояния порядка 6 тыс. км и создан для замены пассажирских авиалайнеров Ту-154 и Ту-204/214, а также самолетов зарубежного производства Airbus А320, Boeing 737. Планируется, что МС-21-300 получит российский сертификат в конце 2018 года. Российский самолет позволит авиаперевозчикам снизить эксплуатационные расходы на 12-15% по сравнению с «одноклассниками» и на 6-7% - по сравнению с их модернизированными версиями.
Первый полет прокомментировал президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко: «Мы вложили в наш самолёт самые передовые технические решения, которые обеспечат повышенный комфорт пассажирам и привлекательные экономические характеристики авиакомпаниям».
Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрий Слюсарь подчеркнул: «МС-21 создан в широкой кооперации, где наряду с «Иркутом» активно участвуют и другие предприятия ОАК: АэроКомпозит, Ульяновский и Воронежский авиазаводы, ОАК-Центр комплексирования. Это – важный этап формирования новой индустриальной модели ОАК. По нашим оценкам, в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 тыс. новых лайнеров. Уверен, авиакомпании высоко оценят наш новый самолет».
«МС-21 – наиболее совершенный продукт в мире среди своих аналогов – узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов. На сегодняшний день по своим летно-техническим характеристикам и экономичности воздушное судно превосходит конкурентов, в первую очередь, благодаря разработанному российскими конструкторами уникальному крылу», – цитируется в СМИ министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
По данным вице-премьера России Дмитрия Рогозина, российские и иностранные компании оформили твердые заказы на 185 новейших российских лайнеров МС-21, которые производят на Иркутском авиазаводе.
Отметим, что 5 мая тестовые полеты начал первый китайский магистральный авиалайнер C919, который считается конкурентом российского самолета МС-21.
