Пять международных команд представили свои проекты начальнику городского управления архитектуры и градостроительства (главному архитектору Иркутска) Ирине Кондратьевой, председателю комитета по экономике Алексею Альмухамедову, заместителю главного архитектора Иркутска Сергею Александрову.
В состав жюри вошли члены научно-методического совета Зимнего градостроительного университета, а также ряд российских и зарубежных экспертов. По итогам решения жюри команда «А» в составе которой работали Нелли Скоморовская (Иркутск, ИрГТУ), Софья Епифанова (Москва), Амро Халед (Египет), Бастьен Коч (Франция), Таня Эль-Хури (Ливан) стала лучшей с большим отрывом от остальных соперников – 46 баллов. Вторыми стали ребята команды «D» (82 балла). Тройку лидеров замкнула команда «Е» (84 балла). Участники команд «С» и «В» набрали 85 и 115 баллов соответственно.
Общая концепция работы команды «А» звучит как «Транспортный узел – как мост для развития». Проанализировав существующую транспортную ситуацию в городе, молодые архитекторы выделяют три основных типа ТПУ: «Проходящие» предполагают, что граждане могут пересесть из автомобиля в общественный транспорт (станция «Иркутск-Сортировочный»). Станция «Академическая» представляет собой «Собирающий» тип ТПУ. Иркутский аэропорт – это «Распределительный» тип ТПУ. Наиболее привлекательной площадкой с точки зрения городского планирования и развития ТПУ для команды «А» является железнодорожная станция «Академическая».
«Если грамотно подойти к развитию территории этой станции, то в скором времени она может стать второй по значимости после основного транспортного узла – железнодорожного вокзала города», - подчеркивает в докладе Софья Епифанова.
Молодые проектировщики предлагают построить в этом районе многофункциональный центр, который позволит жителям прилегающих территорий быстро и оперативно добираться до пункта назначения. По мнению участников сессии, этот ТПУ можно оснастить конкорсами. Так называются специальные переходы, позволяющие пересесть с одного вида транспорта на другой.
«Мы пытались сделать удобный переход жителей и гостей города. В конкорсах предусмотрены зоны общепита, что сделает процесс ожидания транспорта более комфортным. Это удобно для студентов, которые направляются из Студгородка в библиотеку. Для автовладельцев идеальным будет вариант - доехать до ТПУ на личном транспорте, перекусить в конкорсе и поехать в нужном направлении на современном общественном транспорте. Предлагается запустить скоростные автобусы с выделенной линией, создать трамвайный маршрут, который соединит районы Студгородка и Академгородка с микрорайоном Юбилейный. Большой популярностью данная зона будет пользоваться у пассажиров поездов. Это будет зона без барьерной среды», - рассказывает С. Епифанова.
На территории, прилегающей к ТПУ, планируется построить отели, разместить развлекательные и коммерческие зоны, наземные и подземные парковки, рассчитанные на 1400 мест. По словам авторов проекта, такая концентрация многих услуг избавит население от необходимости ехать в центр города.
С. Епифанова признается, что работать над проектом в рамках 16-й сессии было интересно, поскольку тема ее дипломной работы в 2014 году была посвящена устройству ТПУ. Кроме того, она работает в ОАО «Российский институт градостроительства и инвестиционного развития «ГИПРОГОР», который ранее разрабатывал план ТПУ для ж/д вокзала Иркутска. Это обстоятельство и позволило С. Епифановой сориентироваться в транспортной системе Приангарья.
Команда предложила рассмотреть систему хабов (прим. транспортных узлов) на периферии города, связанных кольцевой дорогой. В переделах данного кольца преобладает движение общественного транспорта, поэтому предполагается, что автомобилисты будут передвигаться, преимущественно, за пределами кольцевой линии. Такая проектировка, по словам авторов идеи, позволит перераспределить транспортные потоки и существенно разгрузить центральную часть областного центра.
Работу команды высоко оценили члены жюри и ведущие специалисты в сфере архитектуры и градостроительства Иркутска. По словам Ирины Кондратьевой, в проекте очень точно проработаны вопросы расположения путей для всех категорий транспорта. Выбранная территория для ТПУ одновременна сложная и простая для проектировщиков. Сложность состоит в пересечении множества транспортных путей, однако при этом есть свободное место для размещения стратегически важного объекта.
Сергей Александров также выделил итоговые предложения команды «А»: «Ребята на высоком профессиональном уровне показали роль ТПУ в транспортной система города и пригородных территорий. Четко отработана схема расположения объектов общественного питания, билетных касс, коммерческих площадей, остановки и самого процесса пересадки. Я считаю, что этот проект уже можно показать потенциальным инвестору и реализовать в ближайшей перспективе».
Напомним, что 16-я сессия Международного Байкальского Зимнего Градостроительного Университета проходила на базе ИрГТУ 2- 20 февраля. В работе XVI сессии принимали участие 27 молодых специалистов из 10 стран - России, Франции, Великобритании, Германии, Австрии, Италии, Индонезии, Египта, Ливана и Нидерландов. Россию представляли студенты и специалисты из Иркутска, Москвы и Ярославля. Участниками проектной сессии стали студентки Иркутского технического университета Надежда Наумова, София Рабиевская, Дарья Червинская, Нелли Скоморовская и Арина Московская. В состав оргкомитета входили менеджеры проекта, студентки ИАС Валерия Нуянзина и Юлия Никифорова.
Ольга Балабанова
