Все выпускники ИрГТУ, завершившие в декабре обучение по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей», трудоустроены. Двенадцать молодых специалистов будут работать на Иркутском авиационном заводе, один выпускник учился по целевому набору и принят в авиакомпанию «Якутия».
Заведующий кафедрой самолётостроения и эксплуатации авиационной техники, профессор Игорь 
Гусев рассказал, что вуз ведет подготовку авиатехников с 1960 года. За это время выпущено более 2,5 тыс. специалистов. Специальность «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» очень востребована на Иркутском и Улан-Удэнском авиационных заводах, а также в Арсеньевской авиационной компании «Прогресс», куда в минувшем году поехали работать два выпускника ИрГТУ.
«Практически все руководство летно-испытательной станции на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) - это наши выпускники. Отмечу, что выпуски по этой специальности небольшие. Ежегодно к нам поступает 25 человек по бюджетному набору, а выпускаем мы только 12-18 студентов. Это связано во многом с тем, что подготовка школьников стала более слабой, и не все ребята могут осваивать сложные инженерные специальности. Продолжительность обучения составляет 5 лет и 6 месяцев. Из 13 человек последнего выпуска четверо защитили дипломные проекты на «отлично», из них два человека получили дипломы с отличием. Восемь человек защитились на «хорошо». Сергей Скоробогатов и Антон Киренчев активно занимались научно-исследовательской работой. Дипломный проект Сандала Винокурова посвящен самолету АН-140, который он будет обслуживать в авиакомпании «Якутия». Другие ребята в своих дипломных проектах представили реальную тематику, связанную с модернизацией стендов обслуживания самолетов»,- сообщил И. Гусев.
Выпускник С. Скоробогатов рассказал, что у него не было сомнений, какой вуз выбрать, и какую специальность получить: «Мой отец работал авиатехником в международном аэропорту г. Магадан. Наш аэропорт расположен к северу от города в поселке Сокол. Я часто там бывал и с детства хотел получить такую же профессию, как у отца. Учиться в ИрГТУ было очень сложно, особенно первые два года. Однако я упорно шел к своей цели, занимался научной работой. В частности, исследовал камеры сгорания авиационных двигателей. Принимал участие в научно-практических конференциях, опубликовал ряд статей в журнале «Вестник ИрГТУ», а также в сборнике Иркутского филиала Московского государственного технического университета гражданской авиации. Меня впечатлила практика на Иркутском авиазаводе. Это мощное предприятие, где молодым специалистам престижно работать».
Профессор И. Гусев отметил важность производственных практик, которые студенты проходят на Иркутском авиазаводе. «ИАЗ – это лидер российской авиационной промышленности. У нашего университета хорошие деловые отношения с заводом. На практиках ребятам предоставляется уникальная возможность познакомиться с современным уровнем технического оснащения, с высокой производственной культурой. Студентам демонстрируют полный цикл изготовления самолета, начиная с музея авиационной техники и конструкторского бюро, до заготовительно-штамповочного и механообрабатывающего цехов, агрегатно-сборочного и летно-испытательного подразделений. На 2 курсе студенты проходят аэродромную практику на учебном аэродроме колледжа гражданской авиации. Будущие авиатехники разбирают узлы самолетов, вертолетов.
По информации профессора И. Гусева, ранее Иркутский политех был четвертым вузом в стране, где осуществлялась подготовка по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей». Авиатехников также готовили Киевский институт гражданской авиации, Рижский институт гражданской авиации и Куйбышевский авиационный институт. Сейчас подготовка по этой специальности ведется во многих российских авиационных вузах, технических университетах. В Иркутске, кроме ИрГТУ, авиатехников готовит Московский государственный технический университет гражданской авиации. Однако, несмотря на это, востребованность высокопрофессиональных авиатехников на рынке труда остается высокой.
