Мобильный комплексдля диагностики и видеопаспортизации автомобильных дорог стоимостью 22,5 млн. рублей приобрел ИрГТУ по программе развитияНационального исследовательского университета. Как пояснил руководитель лаборатории, заведующий кафедрой автомобильных дорог Вадим Балабанов, комплекс представляет собой централизованную систему сбора и обработки информации. Передвижная лаборатория состоит из специализированной видеотехники, измерительно-регистрирующего оборудования и датчиков, бортового вычислительного комплекса и др. Исследования на базе новой лаборатории ИрГТУ позволят выявить недобросовестных подрядчиков, в частности, определить соответствие объекта нормативным показателям толщины покрытия.
«Это самая современная передвижная дорожная лаборатория по мониторингу дорожной сети в России, - отмечает В. Балабанов. 
– Одним из наиболее ценных приборов комплекса можно назвать георадар, способный сканировать то, что находится под дорожным покрытием. После обработки данных «дорожную одежду» можно разделять на конструктивные слои. Большую точность измерения обеспечивает лазерный сканер. Ранее привязка объектов осуществлялась оцифровкой на видеоряде, где ошибка могла составлять в зависимости от удаления 10-20 сантиметров. Наша техника гарантирует минимальную погрешность».
По словам профессора кафедры автомобильных дорог Владимира Мартьянова, для комплексной оценки автомобильной дороги требуется три основных документа: технический паспорт, оценка транспортно-эксплуатационного состояния на текущий момент и проект организации дорожного движения (знаки, разметка, ограждения и др.).
«Впервые дорога в формате видеоизображения стала доступна специалисту непосредственно на его рабочем месте. Мгновенный доступ к любой дороге, к объектам, физически расположенным на расстоянии сотен и тысяч километров от пользователя, дает уникальные возможности для совершенствования процесса управления и принятия решений в дорожной отрасли», - подчеркивает В. Мартьянов.
Полученные в результате работы данные анализируются и преобразуются в стандартную форму. Математические методы позволяют отфильтровать шумы, возникающие во время движения лаборатории по реальной поверхности дороги. Окончательная обработка данных проводится в автоматическом, полуавтоматическом или ручном режимах с использованием специальной видео-измерительной системы на обычных офисных компьютерах. При этом скорость полной обработки видеоматериала может достигать 100 км в смену.
По информации В. Балабанова, преимущества современной техники сотрудники кафедры автомобильных дорог оценили на практике, когда в сентябре-декабре 2012 года на арендованном оборудовании выполнили крупный проект (на сумму пять миллионов рублей) по диагностике и видеопаспортизации дорожной сети Аларского района Иркутской области. Приобретенный мобильный комплекс для ИрГТУ по многим параметрам превосходит ранее используемую технику и требует определенной квалификации персонала. В настоящее время ведется подготовка специалистов для работы с новыми приборами.
Ирина Афанасьева
