На базе транспортной лаборатории ИрГТУ студенты и магистранты разрабатывают проект по разгрузке исторического центра Иркутска. Молодые ученые предлагают создать новый коридор для транспорта на основе связки трех улиц: Подгорная - Софьи Перовской - Энгельса. Как отмечает один из авторов идеи, магистрантка кафедры менеджмента и логистики на транспорте ИрГТУ Екатерина Иванченко, в настоящее время одной из основных городских проблем являются транзитные потоки, проходящие через центральную часть Иркутска.
«По нашим расчетам интенсивность движения в вечерний час пик составляет более 1 тыс. автомобилей в час, общий поток прибывающих к центру около 5 тыс. автомобилей в час. При этом транзит через данный участок достигает почти 4 тыс. автомобилей в час, - говорит Е. Иванченко. - Очевидно, что строительство кольцевой дороги позволяет разгрузить центр. Для снижения транзитной нагрузки по улицам Дзержинского и Тимирязева предлагается создать связку улиц Тимирязева - Подгорная - Софьи Перовской - Энгельса, имеющую 4-х полосную проезжую часть с разделительной полосой. Это позволит более гибко организовать движение пешеходов и транспорта на отдельных пересечениях».
Она пояснила, что для реализации проекта необходима установка светофора на пересечении улиц Тимирязева с Лапина и Грязнова. При этом предлагается перенос трамвайных путей в область разделительного островка для повышения безопасности пассажиров, ожидающих трамвая, а также транспорта, пересекающего трамвайные пути, двигаясь в строну улицы Ленина с Подгорной.
«Для обеспечения необходимой пропускной способности пересечения улиц Перовской и Байкальская, кроме светофора, нужно использовать разделительную полосу для организации островков безопасности. Это позволяет более гибко настроить режим регулирования и сократить транспортные и пешеходные задержки, - добавляет Е. Иванченко. - На перекрестке ул. Энгельса и Карла Либкнехта, кроме светофора требуется пробивка связки этих улиц, обеспечивающая более плавные траектории движения и простые маневры. Пересечение ул. Энгельса и Декабрьских Событий также изменяется в связи с появление двухстороннего движения по ул. Энгельса».
В 2010 – 2012 годах студенты и преподаватели Технического университета разработали рекомендации по оптимальному размещению остановочных пунктов и автомобильных стоянок в столице Приангарья. Для этого были исследованы зависимости влияния загруженности участков движения на скорость пешеходных потоков. Магистрантка Е. Иванченко подчеркивает, что предложенные мероприятия по переносу остановочных пунктов и автомобильных стоянок позволят значительно повысить уровень обслуживания населения в центральной части города.
«Большинство остановочных пунктов, размещенных в центре города, не способны вмещать на своей площади всех желающих воспользоваться общественным транспортом. Пассажиры часто вынуждены ожидать транспорт, стоя на проезжей части, что приводит к затруднению движения и повышает аварийность. Ярким примером можно назвать участок, расположенный в границах улиц Дзержинского, Литвинова, Тимирязева, Байкальская (район ТЦ «Шанхай Сити» и Торговой площади П. Чекотова), Софьи Перовской, Партизанской и Чехова», - говорит Е. Иванченко.
Согласно предложенным рекомендациям, необходимо перенести остановочные пункты с улиц Дзержинского (в районе пересечения с ул. Литвинова) и Байкальская (пересечение с ул. Тимирязева) на улицы Чехова и Тимирязева, что будет способствовать перераспределению маршрутов общественного транспорта, следующих по ул. Дзержинского и ул. Байкальская. При этом пешеходные потоки в этой зоне сократятся почти на 40%. Кроме того, такое размещение остановочных пунктов позволит значительно уменьшить пространство, необходимое для их работы.
Данный проект был отмечен высшей наградой в номинации «Лучшая инновационная идея» на конкурсе «Изобретатель XXI века», который проходил в НИ ИрГТУ в рамках Всероссийского фестиваля науки.
Ирина Афанасьева
