Проблемы транспортной доступности обсудили студенты на форуме в ИРНИТУ

В ИРНИТУ 25 апреля продолжила работу Международная научно-техническая конференция «Безопасность колесных транспортных средств в условиях эксплуатации». Участники секции обучающихся рассказали о проектах, направленных на профилактику ДТП, создание безопасной и комфортной транспортной системы в столице Приангарья. Организатор мероприятия – Иркутский «политех» совместно с Ассоциацией автомобильных инженеров.

Как сообщил доцент Сергей Колганов, интерес к мероприятию проявили около 60 студентов, магистрантов и аспирантов «политеха». Они проводят исследования в сфере диагностики технического состояния автомобилей, оценке качества работы пассажирского транспорта.

Преподаватели высоко оценили доклад магистрантки Ольги Павловой, подготовленный под руководством доцента Алексея Левашева. Исследование посвящено проблемам оптимизации маршрутной сети общественного транспорта в Иркутске. Напомним, что эту тему обсуждали минувшей зимой на депутатских слушаниях в городской Думе. Один из рассмотренных вопросов касался возможного запуска троллейбуса по Академическому мосту.

По мнению Ольги Павловой, перед тем как проложить новый троллейбусный маршрут, необходимо расширить путепровод, начинающийся от улицы Лермонтова. Это позволит избежать пробок при повороте на мост.

Кроме того, докладчица рассказала о двух принципах, которых следует придерживаться при создании новой маршрутной сети. Во-первых, нужно сосредоточиться на формировании основного двухуровневого каркаса маршрутов, соединяющих между собой районы Города. Следующий принцип подразумевает организацию подводящих путей. Подобная практика получил широкое распространение в Европе. Как считает магистрантка, адаптация зарубежного опыта поможет повысить качество и уровень безопасности дорожного движения.  

Эксперты высоко оценили выступление третьекурсницы, активистки научного общества «Транспортный менеджер» Ирины Челпановой. Она акцентировала внимание на необходимости введения единого коэффициента, предназначенного для оценки работы общественного трансопрта города или отдельно взятого района.

По мнению студентки, коэффициент следует рассчитывать как отношение времени передвижения на личном автомобиле ко времени поездки на общественном транспорте. Также нужно учитывать годовую стоимость проезда в автобусах и троллейбусах, содержание и обслуживание частного авто.

«Предложенную методику мы апробировали при помощи программного комплекса PTV VISUM. Он позволяет сгенерировать предполагаемые поездки, их количество и время на основании исходных данных. Коэффициенты рассчитывались для свободных условий передвижения и в час пик. Наиболее низкие показатели обнаружены в передвижениях из Ново-Ленино в центральный район города. Это говорит о плохом развитии системы общественного транспорта на периферии, отсутствии выделенных полос, недостатке подвижного состава на маршрутах или слабодоступных для пассажиров остановок», - подчеркнула Ирина.

Отметим, что в программу конференции вошли секционные заседания, посвященные транспортному планированию и логистическому менеджменту, диагностике технического состояния транспорта в Сибири и на крайнем Севере, эксплуатационной безопасности колесного транспорта. 

Ольга Балабанова