Второкурсник ИРНИТУ и участник студенческого научного общества «Карбон» Евгений Козлов работает над созданием установки для получения резино-битумно-вяжущих компонентов из расплавленных автомобильных шин. По мнению разработчика, при успешной реализации проекта, основанного на технологии девулканизации, на российском рынке появится недорогой битум с улучшенными физико-химическими характеристиками.
Отметим, что инициатором идеи выступил научный руководитель СНО «Карбон», заведующий кафедрой физики Николай Коновалов. Около года назад он предложил Евгению Козлову, обучающемуся на кафедре химической технологии, усовершенствовать технологию создания битума и принять участие в сборке установки.
Как рассказал Евгений, проблема качества дорожного покрытия остается одной из самых актуальных для россиян. Он считает, что это связано не только с подходами к укладке асфальта, но и с тем, какие составляющие используются при его изготовлении: «Важнейшим компонентом дорожно-строительного материала является битум – вязкое соединение. К сожалению, битум отечественного производства до сих пор уступает зарубежным аналогам по степени растяжимости и температуре размягчения. Именно поэтому дороги в России нередко эксплуатируют без ремонта всего три четыре - года, в то время как в странах Европы по ним можно безопасно передвигаться 10-12 лет.
Молодой человек предлагает производить такое сырье в специальной установке. Согласно замыслу, агрегат будет представлять собой реактор с трубой, переходящей в конденсатор. В реактор необходимо поместить две автошины и добавить специальный растворитель, например, термогазойль или каменноугольный мазут. Затем следует расплавить резину при температуре 350-450°C. При этом произойдет реакция девулканизации с образованием металлокорда, резиновой суспензии и дизельного топлива. Эти фракции начнут разделяться, а металлокорд и топливо удалятся из установки. На выходе образуется жидкая смесь с улучшенной растяжимостью и температурой застывания.«Территории российских автотранспортных предприятий, шиномонтажных станций и гаражных комплексов буквально завалены отработанными автомобильными шинами. Они относятся к четвертому классу опасности, поэтому за складирование автошин на своей территории компании вынуждены платить налог за воздействие на окружающую среду. Согласно российским норматива шины подлежат только утилизации. Вторичная переработка такого материала позволит усовершенствовать физико-химические свойства исходных битумов», - сообщает студент.
Как подчеркнул студент, по сравнению со схожими материалами зарубежного производства, основанными на дробленной резиновой крошке, предлагаемый продукт более экономичен. Для производства быстро застывающей смеси не придется расходовать много электроэнергии.
По мнению Евгения, этой разработкой могут заинтересоваться руководства заводов по производству асфальтобетона, небольших нефтеперерабатывающих предприятий, строительных фирм, например, группы компаний «Труд».
Недавно Евгений приступил к сборке пилотного образца устройства. Первые эксперименты молодой изобретатель провел в научно-исследовательской лаборатории (НИЛ) электротехнологии. Металлические детали от старых промышленных установок ему предоставил руководитель лаборатории, профессор Николай Коновалов. К работе также присоединился студент Института энергетики Александр Москалюк.
Исследователи уже собрали один реактор, соотнесли его габариты с размерами резиновых шин. В настоящее время им требуется около 50 тысяч рублей для покупки горелок, поддерживающих высокую температуру в реакторах.
После того как опытная версия будет собрана, Евгений Козлов намерен заняться подбором технологического процесса и типа растворителей для резины. В перспективе планирует запатентовать устройство как полезную модель, а также оформить патент на изобретение – технологию получения модификатора методом девулканизации вторичного резинового сырья.
Отметим, что эту разработку ранее презентовали на конкурсе «Авангард науки», она вошла в список проектов студенческого бизнес-акселератора. По словам директора Технопарка ИРНИТУ Виктора Ланцова, проект Евгения Козлова имеет большие перспективы для реализации, поскольку направлен на решение серьезных дорожно-строительных и экологических проблем.
Виктор Ланцов и его коллеги готовы оказать Евгению менторскую поддержку. Они научат студента рассчитывать экономическое обоснование идеи, изучать рынок, «упаковывать» инновационный продукт и презентовать его потенциальным инвесторам. Также сотрудники Технопарка намерены связаться со специалистами региональных дорожных служб, чтобы обсудить с ними возможность апробации установки.
Как добавил директор Технопарка, проектные команды, поддержанные бизнес-акселератором, смогут работать в коворкинге ИРНИТУ. Открытие нового научно-творческого пространства запланировано на сентябрь.
Ольга Балабанова
