ИРНИТУ готов участвовать в промышленной деятельности Автономной некоммерческой организации «Межрегиональный авиационный кластер» (МАК), которая планирует подготовить совместные проекты и в 2019 году претендовать на получение господдержки Минпромторга России.
В ходе рабочей встречи администрации вуза и руководителя департамента корпоративного менеджмента ПАО Корпорация «Иркут» Игоря Сорокина было подписано соглашение, согласно которому ИРНИТУ обязуется взаимодействовать с другими участниками кластера в рамках производственно-технологических цепочек создания конечной продукции. Соглашение также предусматривает реализацию совместных проектов в области авиастроения.
Как сообщил Игорь Сорокин, целью МАК является создание условий для эффективного взаимодействия участников кластера, учреждений образования и науки, некоммерческих организаций, органов государственной власти и местного самоуправления, а также инвесторов в интересах реализации программ развития авиационной промышленности. МАК выступает за повышение конкурентоспособности и экономического потенциала, обеспечение увеличения объемов производства.
По мнению Игоря Сорокина, успешный опыт кооперации с Иркутским авиационным заводом и создание университетского Научно-исследовательского и проектного института «Авиамашиностроительные технологии», позволит ИРНИТУ стать активным участником МАК. Иркутский технический университет входит в число опорных вузов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и располагает всеми необходимыми ресурсами для решения приоритетных технологических и кадровых задач отрасли.
По словам директора Научно-исследовательского и проектного института «Авиамашиностроительные технологии», заведующего кафедрой технологии и оборудования машиностроительных производств Андрея Пашкова, ИРНИТУ заинтересован в создании Межрегионального авиационного кластера. Он подчеркнул, что преимущества кластерной промышленной политики многообразны. Государственные меры поддержки кластеров популярны во всем мире, так как эти структуры нацелены на стимулирование кооперации между бизнесом, наукой и государством.
Участники встречи отметили, что особенностью промышленного кластера по версии Минпромторга России является обязательное наличие как минимум одного участника, который выпускает финальную продукцию. Для такой компании, которая будет локомотивом всего проекта, важно сформировать кооперационную цепочку, гарантирующую высокое качество комплектующих при минимальной стоимости.«В качестве участника МАК Иркутский технический университет готов не только выполнять НИОКР, но и по ряду технологических направлений может занять нишу отраслевой науки в части разработки нормативных документов. В этом плане создан большой задел. Наши сотрудники доказали свою компетентность полученными патентами. Многие технологии, разработанные в ИРНИТУ, уже внедрены на Иркутском авиазаводе», - сказал профессор Андрей Пашков.
Поскольку меры государственной поддержки кластеров ограничивались по территориальному признаку, то они не обеспечивали сквозной поддержки крупных программ создания самолётов. Это обстоятельство снижало эффективность кластерной политики, очерченной рамками региональных кластеров, при реализации проектов в области авиастроения. Так, в Ульяновской области в 2009 году сформировался авиационный кластер «Ульяновск-Авиа» в форме научно-образовательного консорциума, в состав которого вошли образовательные, научные и производственные предприятия. Взаимодействие региональных кластеров между собой практически отсутствовало. До сентября 2016 года они получали содействие со стороны Минэкономразвития России, однако в настоящее время количество поддерживаемых структур значительно сократилось. Оставшись без федеральной поддержки, «Ульяновск-Авиа» переформатировался. В январе 2018 года была создана Автономная некоммерческая организация «Межрегиональный авиационный кластер», которая приступила к практическим шагам по формированию платформы для кооперации в авиастроении, не ограниченной территориально.
По мнению участников рабочей встречи, сегодня в отечественном авиастроении наиболее масштабным проектом является программа создания семейства магистральных самолётов МС-21. Поэтому именно на этот проект ориентируется МАК. Корпорация «Иркут» сформировала карту поставщиков комплектующих. Работы по формированию кооперационной программы ведутся с несколькими компаниями, расположенными в Ульяновской, Нижегородской и Иркутской областях. Это ульяновский «Авиастар-СП» (панели, двери и люки и другие агрегаты), «Аэрокомпозит-Ульяновск» (композитное крыло, элементы авионики), компании «Промтех-Иркутск» и «Промтех-Ульяновск» (трубопроводы, кабельные сети и жгуты), нижегородские компании «Гидромаш» и «Теплообменник». Ряд компаний будет осуществлять финальные операции - от покраски и установки интерьера до передачи заказчикам.
Планируется, что первый этап формирования Межрегионального промышленного кластера в части выстраивания кооперационной цепочки под МС-21 будет завершён к началу Международного авиатранспортного форума, который пройдёт в Ульяновске 16-18 августа. Организаторы запланировали провести Генеральную ассамблею поставщиков МС-21.
