Ряд перспективных проектов разработали выпускники магистратуры Института авиамашиностроения и транспорта ИРНИТУ. Защиты выпускных квалификационных работ (ВКР) состоялись 18 июня. Исследования представили десять магистрантов. Выступления молодых специалистов оценивали преподаватели вуза и представители Иркутского авиационного завода (ИАЗ) – филиала ПАО «Корпорация «Иркут».
По информации доцента кафедры технологии и оборудования машиностроительных производств ИРНИТУ Андрея Савилова, это второй выпуск магистрантов направления «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств» по программе «Механообработка деталей на высокопроизводительном оборудовании». Учебный план этого направления строится по новому образцу, подготовка ведется на современном высокопроизводительном оборудовании. Кроме этого, активное участие в образовательном процессе принимает Иркутский авиационный завод. Часть занятий проводится на территории ИАЗ на базовой кафедре авиамашиностроения, которую возглавляет генеральный директор завода Александр Вепрев.
«На защите дипломных проектов мы заслушали работы десяти магистрантов, девять из них получили оценку «отлично». Выпускники рассмотрели темы, направленные на решение существующих производственных проблем авиационного предприятия. Надо отметить, что некоторые из этих разработок уже внедрены на заводе и успешно используются специалистами. Если говорить о проектах, которые на защите были представлены впервые, то, на мой взгляд, они имеют весьма перспективное будущее», - подчеркнул Андрей Савилов.
Выпускница Анастасия Лобова уже три года трудится технологом-программистом на Иркутском авиационном заводе, где занимается разработкой управляющих программ для станков с ЧПУ. По словам магистрантки, учеба в университете очень помогла ей в работе.
Анастасия посвятила исследование теме «Повышение эффективности обработки балки из титанового сплава ВТ20». По мнению магистрантки, это актуальный вопрос, как для авиационных предприятий, так и для любого завода машиностроительной отрасли в целом. Анастасия отмечает, что на производстве часто технический процесс копируется с универсального оборудования на станки с ЧПУ. В своей работе выпускница продемонстрировала более совершенную технологию производства деталей с двухсторонним ребрением для нового пассажирского самолета МС-21.
«В первую очередь я предлагаю при производстве исследуемой детали отказаться от термофиксации, которая в большинстве случаев негативно влияет на изделия из титановых сплавов. Таким образом, снижается риск деформации при обработке деталей и сокращается время изготовления, так как работникам не придется устранять поводки. Благодаря новой стратегии мы сможем отказаться от зарубежных инструментов и начнем использовать отечественные высокопроизводительные аналоги. Есть возможность изготавливать фрезы на заводе в инструментальном цехе», - рассказала Анастасия Лобова.
Еще один проект, предназначенный для модернизации производственного процесса на Иркутском авиационном заводе, представила Любовь Обухова. Она работала над повышением эффективности технологического процесса механообработки детали «Ловитель». Перед магистранткой стояла задача снизить технологическую себестоимость изделия и время его изготовления. Она изучила базовые технологические процессы и разработала альтернативные варианты изготовления изделия.
«В кабине пилота находится небольшая «форточка», состоящая из разных комплектующих. Деталь «Ловитель» отвечает за герметичность. Это изделие уже давно используется в самолетостроении и не имеет проблем при сборке, чего не скажешь о производственном процессе.Я предлагаю отказаться от универсального оборудования при производстве «Ловителей» и использовать в этом процессе высокопроизводительные станки с ЧПУ. По моим подсчетам, благодаря этому время обработки детали снизится на 64%», - подчеркнула Любовь Обухова.
Магистрантка добавила, что ее с детства интересовало, сколько знаний и труда нужно вложить, чтобы создать самолет и заставить его подняться в небо. Поэтому, когда пришло время определяться с профессией, она сразу подала документы в Институт авиамашиностроения и транспорта ИРНИТУ. В настоящее время Любовь работает инженером-технологом в механосборочном производстве Иркутского авиационного завода.
Алена Иванова
