В ИРНИТУ продолжает работу X Международная научно-техническая конференция «Авиамашиностроение и транспорт Сибири». В рамках форума 23 мая состоялось секционное заседание «Эксплуатация автомобильного транспорта»,
По словам модератора, доцента кафедры автомобильного транспорта Евгения Портнягина, интерес к мероприятию проявили студенты и аспиранты Иркутского технического университета, а также преподаватели Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления (г. Улан-Удэ), Северо-Восточного федерального университета имени М.К. Аммосова (Якутск). Они представили доклады, посвященные современным методам диагностики и контроля исправности автомобилей.
Слушателей привлек доклад аспиранта ИРНИТУ, владельца одной из иркутских СТО (станция технического обслуживания) Игоря Демина. Он разрабатывает динамический метод контроля технического состояния электрогидравлических форсунок аккумуляторных систем подачи топлива дизельных двигателей. Отметим, что к форсункам относятся элементы топливной системы впрыска. Они отвечают за дозирование, подачу горюче-смазочных материалов, его последующее распыление и поступление в двигатель. Неисправность в работе форсунок может привести износу и даже полному отказу двигателя.«Тема секционного заседания актуальна не только для специалистов в области эксплуатации транспортных средств, но и для обычных граждан. Многие из нас являются автолюбителями, поэтому нам важно знать, как правильно следить за техническим состоянием авто, как не допустить поломку», - подчеркнул Евгения Портнягин.
Как сообщил Игорь Демин, чаще всего состояние электрогидравлических топливных форсунок контролируют при помощи первичного метода. Для этого владельцы техники или специалисты по ремонту разбирают двигатель, после чего подсоединяют к мерным колбам индивидуальные сливы каждой из форсунок. К сожалению, такой способ плохо подходит для ремонта большегрузных машин (коммерческих фур). А метод, предложенный аспирантом ИРНИТУ, основан на использовании устройства для диагностики топливных систем по общей обратной магистрали. Прибор представляет собой портативный блок с датчиками. Аппарат удобен в применении, так как не требует разбора двигателя, блок с подсоединенным ноутбуком можно установить в салоне авто, а датчики прикрепить к топливной магистрали автомобиля.
Отметим, что над этим проектом аспирант трудится совместно с доцентом Николаем Кривцовым. Научный руководитель молодых ученых – заведующий кафедрой автомобильного транспорта Александр Федотов.«На данном этапе удалось провести эксперименты с опытным образцом. Как только появится патент, мы сможем начать производство промышленных моделей. Если проект удастся реализовать, то водители смогут вести постоянный мониторинг топливной системы во время движения. В случае возникновения неисправности в форсунках, наш прибор подаст сигнал раньше, чем об этом «оповестит» бортовая система диагностики двигателя», - рассказал Игорь.
Аспирантка ИРНИТУ Евгения Громалова рассказала о том, как влияет загрязнение фар химическими противогололедными материалами на безопасность движения транспорта. Как отметила докладчица, согласно данным УГИБДД ГУ МВД по Иркутской области, каждое третье ДТП в Прианагрье происходит в ночное время на неосвещенных участках дороги. Особому риску подвергаются автолюбители, выезжающие зимой на занесенную снегом или укатанную дорогу. К аварии в этот период может привести не только скользкая дорога, но и внешние световые приборы, на поверхности которых оказалась смесь из песка, соли и других реагентов, которые используют дорожные службы
Чтобы выявить зависимость ограничения видимости от загрязнения фар, Евгения и ее коллеги провели минувшей зимой серию экспериментов. Исследователи выезжали на легковом автомобиле на разные участки трассы, обработанные противогололедными составами. Через каждые 100-метров пробега, они снимали экраны с фар. После чего выявляли степень их загрязнения при помощи измерителя светопропускания стекол «ТОНИК», замеряли силу света, а также определяли расстояние видимости в режимах дальнего и ближнего света.«Химические противогололедные материалы, смешиваясь с грязью, попадают на задние и передние фары, зеркала. По этой причине водители не всегда успевают заметить пешехода, либо другое препятствие на пути и не могут вовремя затормозить», - поясняет Евгения Громалова.
В дальнейшем, на основании проведённых работ, ученые планируют построить графики зависимости тормозного пути автомобиля от состояния поверхности зимней дороги.
Тему эксплуатации транспорта в суровых климатических условиях продолжила ведущий научный сотрудник Научно-исследовательского института региональной экономики Севера СВФУ имени М.К. Аммосова Татьяна Петрова. Гостья из Якутска сообщила о системе адаптации автотранспортной техники для последующего использования в районах экстремально низких температур. По ее словам, в Якутии, где в холодное время года температура воздуха опускается до отметки ниже 60 С°, актуально использование специализированного транспорта.
В последние годы республиканское правительство внедряет опытную эксплуатацию автотехники, ранее прошедшую успешные испытания в Арктике. Одним из таких автомобилей оказался новый вездеход «КаМАЗ-Арктика» - совместная разработка ПАО «КАМАЗ», Московского политехнического университета, НТЦ «Промышленный дизайн» и МГТУ им. Баумана. «КаМАЗ-Арктика» призван решить многолетнюю проблему нехватки сверхтяжелой техники на Крайнем Севере. Это не просто сверх проходимая машина, которая работает при экстремально низких температурах, поднимает 13 тонн груза, но и - настоящий дом на колесах. Отличительная особенность вездехода - наличие жилого модуля, где созданы комфортные условия для проживания трех человек. Внутри жилого отсека предусмотрены спальные места, кухонный и санитарный блоки, автономные генератор и отопитель.
Кроме того, в Якутии тестируют аэросани-амфибии арктической модификации. Они приобретают популярность при внутрирайонных перевозках. Эта техника поможет местным жителям, фельдшерским работникам избавиться от необходимости добираться из одного района в другой на моторных лодка и снегоходах.
Кроме того, в ходе конференции прозвучал доклад доцента Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления Виктора Барадиева. Он рассказал о повышении эффективности диагностирования сайлент-блоков подвески АТС в условиях эксплуатации. Аспирант ИРНИТУ Николай Кузнецов представил результаты анализа технического состояния амортизаторов на сцепление шины с опорной поверхностью. Студенты Иркутского «политеха» Антон Потапов и доцент Виктор Винокуров акцентировали внимание на перспективах использования беспилотного трансопрта.
Отметим также, что участники конференции «Авиамашиностроение и транспорт Сибири» в ходе секционных заседаний обсудили вопросы развития авиационной техники, совершенствования технологий машиностроительных производств. Предметами дискуссии стали достижения в области железнодорожного трансопрта, эксплуатации строительно-дорожных и горных машин.
Форум завершит работу 26 мая. В рамках мероприятия запланированы экскурсия на Иркутский авиационный завод и поездка на Байкал.
Ольга Балабанова
