Размер
A A A
Цвет
Ц Ц Ц Ц Ц
Разрядка
ИИ И И И И
Изображения
нет Ч/Б Цв.
24 февраля 2020 | неделя нечетная
24 Мая 2017
Наука

Магистрантка ИРНИТУ Валерия Нуянзина рассказала об этапах развития промзон Санкт-Петербурга на Международном форуме

  Магистрантка ИРНИТУ Валерия Нуянзина выступила на XX Международной межвузовской научно-практической конференции студентов, магистрантов, аспирантов и молодых учёных «Строительство - формирование среды жизнедеятельности». Она поделилась предварительными результатами исследования на тему трансформации бывших промышленных территорий Санкт-Петербурга. Площадкой для проведения форума выступил Московский государственный строительный университет» (НИУ МГСУ) при поддержке Российской академии архитектуры и строительных наук Международной общественной организации «Ассоциация строительных высших учебных заведений».

В работе конференции приняли участие свыше 430 студентов и преподавателей 44 российских вузов и научно-исследовательских институтов из 26 регионов России. К ним присоединились представители 11 зарубежных вузов.

Участники конференции обсуждали вопросы архитектуры и градостроительства, энергоэффективности, инженерной        и экологической инфраструктуры населенных пунктов, геотехнического, энергетического и гидротехнического строительства.

Отдельное внимание гости форума уделили проблемам комплексной безопасности в строительстве и ЖКХ, надежности строительных конструкций. В программу мероприятия вошли секционные заседания по вопросам управления недвижимостью, менеджмента и инноваций в развитии инвестиционно-строительной сферы, информационных систем и технологий в строительстве.

Магистрантка В. Нуянзина выступила в секции «Архитектура и градостроительство». Она представила обзорный доклад о развитии исторических заводских зон с памятниками промышленной архитектуры XVII–XIX веков Санкт-Петербурга. Напомним, что год назад, будучи студенткой специалитета ИРНИТУ, она защищала дипломный проект, посвященный модернизации территории бывшего Варшавского вокзала. Поступив в магистратуру, Валерия продолжила работать над темой развития старых промышленных зон Северной столицы. Например, в октябре минувшего года она отправилась в полугодовую стажировку в Технологический институт г. Карлсруэ. В Германии разрабатывала методологию трансформации промышленных территорий на примере «серого пояса» Санкт-Петербурга. Так называют депрессивные промзоны. Научные руководители магистрантки – профессор ИРНИТУ Валерий Козлов и профессор Технологического института г. Карлсруэ Барбара Энгель.

По информации магистрантки, пик промышленного роста Санкт-Петербурга пришелся на XVII век. Именно в этот период вдоль малых рек и Обводного канала возникли первые заводские постройки. Эта территория находится на стыке исторической части города и периферийной хаотичной застройки. В XIX веке, т.е. во время перехода от аграрного развития к индустри­альному, промышленные зоны начали формироваться вокруг исторического центра города. В период 1930-1950-х годов фабрики и заводы строили вблизи берега Обводного канала, а затем и вдоль железнодорожных путей.

«Как и в других крупных промышленных городах, в Санкт-Петербурге благодаря быстрому темпу урбанизации население росло за счет миграции из сельской местности. Отсутствие правиль­ной политики не дало этим промышленным районам равномерно развиться, что по­влекло за собой хаотичность застройки и функционального распределения территории», - подчеркивает автор доклада.

В Санкт-Петербурге, по её словам прослеживается три типа застройки. Так, для исторического центра характерно наличие большого количества уплотненных кварталов. В этой же части города распложены знаменитые дворы-колодцы, появив­шиеся благодаря закону времен Петра I о строительстве фасадов домов «в одну линию».

В советский период возникла застройка микрорайонного типа. А на территориях крупных промышленных объектов и прилегающих к ним пунктов транспортного обслуживания (например, железнодорожных путей) отсутствует четкая структура, границы кварталов и ансамблей зданий размыты. Пустующие территории представляют собой парковки, открытые склады и пустыри. Вдоль магистралей сосредоточена жилая застройка, соседствующая со средним бизнесом.

«Как уникальный территориальный резерв «Серый пояс», составляющий 40% от площади исторического центра, может стать связующим звеном между советской и современной частями города. На данный момент на этой территории находится около 200 заводов. Они занимают 19 тыс. га – приблизительно 14% от общей площади города. Большая часть промышленных предприятий не функционирует, либо их территории используются как склады под аренду. Изношенность зданий составляет 60-70%. Правовой статус промышленных зон города закреплен Генеральным планом Санкт-Петер­бурга и Правилами землепользования и застройки Санкт-Петербурга.

На пустующие промышленные территории и не используемые между ними пространства предлагается взглянуть заново, не допустить их локальной застройки, а преображать их в соответствии с концепцией развития всей территории», - сообщает молодой архитектор.

Она предлагает разместить на промышленных территориях крупные объекты общегородского значения, на месте прежних транспортных путей создать «зеленые коридоры» и бульвары, и тем самым соединить промзону с Обводным каналом.

Начало модернизации, как считает магистрантка ИРНИТУ, уже положено. Ярким примером служит «Красный треуголь­ник» - старейшее российское промышленное предприятие Санкт-Петер­бурга, специализирующееся на производстве резиновой продукции. Оно было основано в 1860 году на набережной Обводного канала. При сохранившейся части производства обуви и резины, прилегающие к заводу участки сдаются в аренду под офисы, кафе и звукозаписывающие студии. Это место осваивают со­гласно заложенной концепции, задача которой - трансформировать депрессивный участок города в центр искусств, андеграунда и рок - культуры, сохранив его историческое название — «Треугольник».

 В. Нуянзина продолжит изучение темы трансформации промышленных зон в ходе работы над магистерской диссертацией.

Иркутскую область на конференции также представляла выпускница ИРНИТУ Евгения Преловская. Она рассказала о принципах проектирования улично-дорожной сети с учетом потребностей пользователей. Исследованием в области городской мобильности она занималась под руководством доцента, сотрудника Транспортной лаборатории ИРНИТУ Алексея Левашева.

Кроме того, в рамках конференции состоялся Всероссийский конкурс научно-технических и научно-исследовательских молодёжных проектов «Молодёжные инновации».

Ольга Балабанова

В материале использовано

фото предоставленное

Валерией Нуянзиной,

а также из сети интернет

май
2017
пн
вт
ср
чт
пт
сб
вс
1
6
7
8
9
13
14