Федеральная служба по интеллектуальной собственности запатентовала универсальный стенд для диагностирования тормозов и подвески автотранспортного средства. Автором разработки является доцент кафедры конструирования и стандартизации в машиностроении Иркутского технического университета Артур Осипов.
Патент № 2584641 был зарегистрирован в Государственном реестре изобретений РФ 25 апреля 2016 года.
По информации автора, данное изобретение предназначено для проверки технического состояния тормозов и подвески автомобиля. Стенд относится к приоритетному направлению развития науки и технологий «Технологии снижения риска и уменьшения последствий природных и техногенных катастроф».
Как отмечает А. Осипов, разработанный комплекс нацелен на решение нескольких задач. Во-первых, с его помощью можно измерить параметры торможения автомобиля при вынужденных колебаниях подвески и изменении сцепления колес с дорожным покрытием. Во-вторых, он дает возможность снять амплитудно-частотные характеристики подвески. Все это позволяет получить более достоверную информацию о техническом состоянии тормозов и подвески.
Диагностический комплекс состоит из двух подвижных опор с раздельным приводом. Для перемещения опор используют шариковые направляющие. Кроме того, диагностическое оборудование содержит платформу с шариковыми направляющими одной из подвижных опор. Важной составляющей также является наличие устройств, сигнализирующих о начале движения опор и определяющих усилия на тормозной педали.
Каждая опора стенда снабжена датчиками веса, начала движения и силы, датчиками угловых скоростей вращения колес. Еще один значительный элемент комплекса - датчики вертикальных перемещений. Сигналы поступают через усилитель и аналого-цифровой преобразователь в специальный компьютерный измерительный комплекс на обработку.
Особенностью изобретения являются фиксирующие устройства, не допускающие перемещения автомобиля при диагностике тормозов.
Каждая из подвижных опор А. Осипов оборудовал искусственной неровностью импульсного воздействия, способной автоматически приподыматься приподниматься над поверхностью. Это приближает диагностику тормозов и подвески к реальным дорожным условиям.
Для того чтобы приподнять неровность, достаточно наехать колесом на курок спускового устройства или сделать это вручную механическим приводов при помощи оператора СТО.
Существующие на российском рынке аналоги - испытательные стенды с опорными роликами и маховиками, вибростенды обладают рядом недостатков. Они крупногабаритны и металлоемки, что невыгодно с экономической точки рения. Также конструкция большинства стендов не позволяет установить импульсные неровности, из-за чего крайне сложно проверить тормоза и подвеску, определяющие эффективность процесса торможения.
Разработанный сотрудником ИРНИТУ стенд для диагностирования тормозов и подвески, в первую очередь, заинтересует специалистов, работающих на Станциях технического обслуживания (СТО).
Ольга Балабанова
В материале использовано фото из журнала
"Наука Приангарья: идеи, инновации. инвестиции"
