21 ноября 2017 | неделя нечетная
30 Марта 2016
Инновации

Режущий инструмент, разработанный сотрудниками ИРНИТУ и ИАЗ, будет применяться для производства самолета МС-21

Режущий инструмент, разработанный сотрудниками ИРНИТУ и Иркутского авиазавода – филиала Корпорации «Иркут», будет применяться  для производства самолета МС-21 при стыковке центроплана из композиционного материала с бортовой нервюрой крыла, выполненной из титанового сплава. Высокотехнологичный и экономически эффективный инструмент позволит  заводу не  зависеть от зарубежных поставщиков. 


Сверло для обработки отверстий в так называемых смешанных пакетах, содержащих металлы и полимерные композиционные материалы,  университет и ИАЗ запатентовали в 2015 году.  Авторами разработки являются начальник конструкторского бюро ИАЗ Евгений Каверзин и Юрий Иванов - руководитель опытного участка по обработке композиционных материалов для авиационной промышленности, созданного на базе вузовской лаборатории «Технологии высокопроизводительной механообработки, формообразования и упрочнения деталей машин».  Е. Каверзин спроектировал сверла, создал чертежи с учетом  исследований, проводимых в лаборатории ИРНИТУ. Сотрудники  университета давали рекомендации по геометрии режущей части,  режущим углам, конструкции, режимам резания, виду основного и вспомогательного оборудования. Таким образом, была выполнена сложнейшая задача, поставленная авиастроителями перед университетом, – разработана  технология обработки отверстий в смешанных пакетах «композит-титан». Опытная эксплуатация нового инструмента была проведена в лаборатории ИРНИТУ. Выбран оптимальный вариант по качеству, цене и стойкости инструмента.


По данным Юрия Иванова, себестоимость оригинального сверла  с учетом импортной заготовки из твердого сплава, труда рабочего и механической обработки составляет не более 5 тыс. рублей (зарубежные аналоги при этом стоят около 40 тыс. рублей). Стойкость инструмента позволяет просверлить 20-30 отверстий, что даже превосходит показатели некоторых зарубежных аналогов. Таким образом, для стыковки одного крыла может понадобиться 8-12 сверл. Отметим, что стык каждой консоли крыла с центропланом содержит около 500 отверстий, половина из которых обрабатывается на ЗАО «АэроКомпозит», а другая половина на Иркутском авиационном заводе непосредственно в процессе стыковки.

В настоящее время в одном из цехов Иркутского авиазавода  происходят промышленные испытания инструмента.


«Тем инструментом, который сейчас в работе, выполняется предварительное сверление на МС-21. Это первое применение сверл. Идет проверка их работоспособности, оцениваются и сравниваются те результаты, что были получены на испытаниях и в теории. Будем и дальше применять собственные сверла. Технология перспективная, при ее внедрении Иркутский авиазавод сможет значительно сэкономить на закупке импортного режущего инструмента. Есть еще один плюс - собственное изготовление занимает не более 10 дней, в то время как импортный инструмент приходится долго ждать (доставка, таможня). На заводе готовы в короткие сроки нарастить объемы производства сверл, достаточные для серийного производства МС-21, ресурсы есть», - прокомментировал преимущества отечественного инструмента начальник конструкторского бюро ИАЗ Евгений Каверзин.

Фотографии предоставлены пресс-службой ИАЗ




март
2016
пн
вт
ср
чт
пт
сб
вс
7
8
12
13