Ученые ИрГТУ подготовили для ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) предложения в рамках перечня критических производственных технологий в интересах авиастроительной отрасли. Результаты исследований были представлены в ходе совещания на базе ОАК (Москва), посвященного повышению эффективности научно-технического взаимодействия и более тесной кооперации между вузами и предприятиями, входящими в Корпорацию.
Участниками совещания стали представители российских вузов - ИрГТУ, НГТУ (Новосибирск), СГАУ (Самара), МАТИ (Москва), КГТУ (Казань) и авиационных заводов - ОАО «Туполев», ОАО «Ил», ОАО «РСК «МиГ», ОАО «ТАНТК им. Бериева» и др.
Как сообщил научный руководитель совместного проекта ИрГТУ и ОАО «Корпорация «Иркут» «Автоматизация и повышение эффективности процессов изготовления и подготовки производства изделий авиатехники нового поколения» профессор Андрей Пашков, научный потенциал Иркутского технического университета, сформированный в ходе выполнения проектов в рамках постановления Правительства РФ № 218, позволил сформулировать предложения по ряду проблемных вопросов, предложенных предприятиями авиационной промышленности.
«Наши предложения охватывают весь технологический цикл изготовления изделий авиатехники - от конструкторско-технологической подготовки производства до сборки узлов и агрегатов», – подчеркнул А. Пашков.
Среди ключевых высокоэффективных технологий, которые иркутские ученые отрабатывают для обеспечения конкурентоспособности Иркутского авиационного завода, - совершенствование технологии механической обработки деталей на высокопроизводительном оборудовании, а также разработка и внедрение прогрессивных технологий финишной обработки деталей после механической обработки. 
Сообщение по данным направлениям на совещании в ОАК подготовил научный руководитель лаборатории «Технологии высокопроизводительной механообработки, формообразования и упрочнения деталей машин» ИрГТУ Андрей Савилов. Он также рассказал о результатах создания прогрессивных конструкций и технологий изготовления режущих инструментов для обработки авиадеталей.
Комплекс автоматизированного монтажа сборочной оснастки представил технический руководитель лаборатории высокоточной сборки и монтажа конструкций и сооружений Константин Однокурцев.
Технический руководитель лаборатории проектирования и виртуального моделирования изделий и технологических процессов в авиастроении Сергей Осипов сообщил о достижениях по совершенствованию технологических процессов и изготовлению деталей авиатехники сложной формы на основе виртуального моделирования.
О выполняемых задачах по совершенствованию гидравлической системы современного самолёта участникам совещания рассказал Игорь Бобарика – технический руководитель учебно-исследовательской лаборатории моделирования по аэродинамике, конструкции и прочности летательных аппаратов.
Исследования в области разработки и внедрения прогрессивных технологий обработки смешанных пакетов из полимерных композиционных материалов и титановых сплавов представил аспирант ИрГТУ Юрий Иванов. Молодой ученый в университете руководит опытным участком по обработке композиционных материалов для авиационной промышленности. Он рассказал, что тематика его исследований – одна из самых актуальных в перечне критических технологий ОАК. Многие российские авиационные заводы пытаются решить проблемы, связанные с обработкой смешанных пакетов (титан-композит). Титановые сплавы и композиционные материалы сильно различаются по своим свойствам, поэтому сложно подобрать оптимальный инструмент и режимы резания. Основным методом для сборки композитных обшивок с металлическим каркасом в настоящее время остаются соединение болтами и клепка. При этом очень важным фактором является качество выполнения отверстий под крепежные элементы. Чтобы минимизировать погрешности, композитные панели и элементы каркаса, как правило, сверлят совместно в пакете.
На Иркутском авиационном заводе (филиал ОАО «Корпорация «Иркут»), где будет происходить окончательная сборка пассажирского самолета МС -21, обработка смешанных пакетов планируется при стыковке крыльев авиалайнера с фюзеляжем. Предполагается, что крыло будет выполнено из композита, чтобы снизить массу самолета и сделать его конкурентоспособным. Отверстия в титановой и композитной частях самолета будут сверлиться теми инструментами и на тех режимах резания, которые сотрудники ИрГТУ сначала отработают в своей лаборатории.
«Мы разрабатываем специальный инструмент, а также подбираем режимы резания, применительно как к отечественному инструменту, так и к зарубежному. В ходе исследований уже есть хорошие результаты. Наши предложения более выгодны по сравнению с дорогостоящими зарубежными аналогами. Например, зарубежное сверло с поликристаллическим алмазом стоит 60 тыс. рублей, а мы предлагаем сконструированный совместно с Иркутским авиазаводом инструмент по 4-5 тыс. рублей. На совещании в ОАК многие технологи, представляющие различные авиазаводы, интересовались нашим инструментом «под ключ». Таким образом, мы рассказали о всех своих возможностях, так как заинтересованы в продвижении научных наработок. Состоявшийся диалог в ОАК можно назвать важной ступенью, которая позволит перейти на новый качественный уровень взаимоотношений по реализации совместных научно-исследовательских проектов», – сообщил Ю. Иванов.
Подводя итоги участия делегации ИрГТУ в совещании на базе ОАК, профессор Андрей Пашков сообщил, что интерес у представителей авиационных заводов вызвали разработки Иркутского технического университета в области формообразования тонкостенных деталей: «На сегодняшний день мы можем предложить заказчикам комплексные решения по технологии производства крупногабаритных панелей крыла и подкрепленных деталей каркаса из высокопрочных малопластичных алюминиевых сплавов с применением комплекта оборудования собственной разработки. Эти решения позволят повысить точность деталей и добиться экономического эффекта в производстве. Кроме этого, для российских предприятий актуальным является вопрос сертификации технологических процессов поверхностного упрочнения на основе требований международных стандартов. Здесь мы также можем предложить свои услуги».
