Совершенствование образования в области городского и транспортного планирования обсудили участники российско-германской конференции в НИ ИрГТУ. Мероприятие стало возможным благодаря грантовой поддержке Германской службы академических обменов DAAD.
Ректор НИ ИрГТУ Иван Головных отметил, что одна из задач конференции - с учетом опыта немецкой стороны на примере г. Иркутска рассмотреть вопросы транспортного планирования, которое включает в себя организацию движения и оптимальных маршрутов общественного транспорта.
«Мы пригласили на конференцию специалистов из университетов Дрездена и Веймара. Иркутский технический университет также сотрудничает с учеными из Штудгарта. У нас с немецкими коллегами сложилось конструктивное сотрудничество в области подготовки кадров и научных исследований. Германия – страна с наиболее сильной автомобилизацией, где транспортные проблемы возникли раньше, чем в других странах мира, и они решаются очень качественно, на профессиональном уровне. Вопросы организации движения транспорта – сложные, без специального образования решить их невозможно. В европейских городах, где численность населения в десятки раз выше, чем в Иркутске, можно спокойно проехать в любое время суток, потому что движение транспорта организовано и управление этим процессом осуществляется на высоком уровне. Российские города крайне нуждаются, чтобы к решению этих проблем привлекались специалисты, которые могли бы использовать самые современные возможности. На конференции шла речь о современных программных продуктах по транспортному моделированию, которые разрабатывает немецкая фирма PTV. ИрГТУ имеет данные программные продукты, наши специалисты прошли обучение в этой компании. Могу с уверенностью сказать, что сегодня команда Иркутского технического университета вполне способна выполнять задачи, связанные с транспортным планированием в Иркутске. Транспортная лаборатория ИрГТУ получает заказы из других городов России на выполнение этой работы и получает высокие результаты. Очень бы хотелось, чтобы тот багаж знаний, который у нас сегодня имеется, был более востребован», - сказал И. Головных.
П
рофессор кафедры менеджмента и логистики на транспорте ИрГТУ Александр Михайлов отметил, что Транспортная лаборатория в вузе была создана в 2004 году. «Мы стали одними из первых пользователей комплекса мирового лидера в области разработки программных продуктов по транспортному моделированию – компании PTV. Лаборатория решала свою основную задачу – мы готовили высококвалифицированные кадры, за это время защищено 10 кандидатских диссертаций. Кроме того, мы приступили к выполнению практических проектов – делали прогнозы распределения транспортных потоков по четырем сценариям развития Иркутска, разрабатывали концепцию общественного транспорта нашего города. Подготовлен альтернативный вариант транспортной системы для Комсомольска-на Амуре. Сейчас администрация этого города пригласила нас разработать комплексную схему организации движения. Кроме того, совместно с коллегами из Санкт-Петербурга нами составлена комплексная транспортная схема для города Улан-Удэ на 20-летний период», - отметил А. Михайлов.
В свою очередь, начальник отдела организации дорожного движения Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ Владимир Луговенко заявил, что исследования Иркутского технического университета по вопросам транспортного планирования широко известны в России. «Работа, которую ведут профессор Головных и профессор Михайлов, известна во многих городах страны. Однако важнейший транспортный вопрос, в первую очередь, зависит от градостроительной политики. Городским властям необходимо уделять больше внимания проблемам сбалансированности в градостроительных решениях», - считает В. Луговенко.
По мнению В. Луговенко, «в центре Иркутска невысокая застройка и, на первый взгляд, дорог хватает».
«
Однако Иркутск активно строится, и если вашему городу не заняться строительством дополнительных дорог, парковок, которые бы разгрузили дорожную сеть, строительством линий общественного транспорта, то будет назревать транспортный коллапс. Необходимо заниматься не только проблемами застройки, но и обращать пристальное внимание на инфраструктуру. Нужно правильно управлять транспортной системой в городах, сколько бы это ни стоило местным властям. Сейчас у нас перекос в сторону строительных решений. У городских властей должна быть четкая транспортная стратегия, где будет прописано, какими видами транспорта передвигается тот или иной человек. Часть пассажиропотока должна сниматься велосипедным транспортом. На нашем уровне мы пытаемся включить в градостроительный кодекс нормы, которые бы обязывали городские власти разрабатывать транспортные стратегии. Сейчас мы готовим закон об организации дорожного движения, где эти нормы планируется прописать. К новому году планируем завершить подготовку закона и внести его в Государственную Думу РФ», - сказал В. Луговенко.
Российско-германская конференция «Совершенствование образования в области городского и транспортного планирования» состоялась 25 июня в НИ ИрГТУ. Мероприятие стало возможным благодаря грантовой поддержке Германской службы академических обменов DAAD. В числе участников конференции выступили ведущие немецкие и российские специалисты в области транспортного планирования: сотрудники Министерства транспорта РФ, Научно-исследовательского и проектного института Генерального плана города Москвы, а также представители правительства Иркутской области.
